有数据系那是，目前我国电动车保有量已经超过3亿，是当下市面上保有量最高的交通工具。
电动车价格不算贵，并且车身小巧、学习成本不高，骑起来比自行车省时省力，也不用担心像汽车一样的堵车，堪称是最佳的出行工具。
然而电动车新国标的实施却让这一切都发生了变化。
01 限载
众所周知，电动车一大重要作用就是载人。但是新国标却对此进行了限制：
电动自行车允许载一名12岁以下儿童，电动轻便摩托车不允许载人，电动摩托车允许载一名成人、。
也就是说，电动自行车只能用于送孩子，电动摩托车才能用来带大人。一个家庭就必须同时准备一辆电动自行车和电动摩托车，才能满足日常的接送、出行需求。
此外，该规定中也存在一个漏洞：超过12岁未满18岁的未成年人，既不能驾驶电动车，也不能乘坐电动车，那他该走路上学？骑自行车上学？买汽车接送？
步行上学只适合近距离住户，12岁骑自行车上学谁能放心？买汽车接送，谁出这买车的数十万元？
02 限速
新国标对于车速也做了严格的限制，最为关键的就是电动自行车限速25公里，并且时速一旦超过15公里就会发出蜂鸣警报，三秒一响。
时速15公里是什么概念呢？15公里/小时=4.1米/秒。
学生体测的50米标准大约是9秒左右，估算下来的速度为5.5米/秒。所以你跑步冲刺的速度都能触发限速警报。更加有趣的是，普通人慢跑的配速大约在6-10公里/小时，所以新国标可能是为了鼓励大家跑步出行？
即使是25公里/小时的峰值时速，也并不比共享单车快多少，更别提山地车、公路车三四十码的速度了。
如果说限速25公里/小时是为了安全考虑，我还能勉强理解。那么15公里/小时的蜂鸣警报又是为了什么呢？是觉得车子的鸣笛不够响？还是觉得15公里的速度还是很快？
03 限行限改
限行，是指电动车经过斑马线时必须下车推行，不能骑行。对于年轻人来说，这个规定没啥问题，但是对于一些老年人，这无疑是让他们负重前行，反而增加道路安全隐患。
限改，是指限制改装。在电动车用户中也有一批改装爱好者，通过改装的方式实现续航、速度的增加，我对于这一项规定是无条件支持，因为改装确实更容易带来安全隐患。
我亲自体验过能飚速到80公里的电动车，已经非常恐怖了，它没有燃油车的轰鸣，超车的时候如果不鸣笛，汽车驾驶员或者其他摩托车驾驶员是无法及时发现后方来车的，一不小心就会上演悲剧。
此外改装件的兼容性问题也会导致安全隐患大大增加，不是专业人士还容易被坑，钱财和安全都没了。
但是，我反对一刀切的“限改”。
冬季天冷，很多人都会套上电动车防风套装，来让骑行更加舒适，但是部分地区也对此举进行处罚，影响了大众的出行。
这些挡风套装往往只需要用弹力绳挂在龙头即可，对于转向、骑行的影响微乎其微，如今却成为被罚款的主要原因，反而真的影响出行，不得不说一句可笑。
正是基于以上几点，很多网友戏称：新国标不是解决电动车交通安全问题，而是解决了那群骑电动车的人，人没了，电动车事故也就没了。
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