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    回归步行还是购买汽车 电动车新国标的实施究竟有多糟心

      [  中关村在线 原创  ]   作者:哈士奇

    有数据系那是,目前我国电动车保有量已经超过3亿,是当下市面上保有量最高的交通工具。

    电动车价格不算贵,并且车身小巧、学习成本不高,骑起来比自行车省时省力,也不用担心像汽车一样的堵车,堪称是最佳的出行工具。

    然而电动车新国标的实施却让这一切都发生了变化。




    01 限载

    众所周知,电动车一大重要作用就是载人。但是新国标却对此进行了限制:

    电动自行车允许载一名12岁以下儿童,电动轻便摩托车不允许载人,电动摩托车允许载一名成人、。

    也就是说,电动自行车只能用于送孩子,电动摩托车才能用来带大人。一个家庭就必须同时准备一辆电动自行车和电动摩托车,才能满足日常的接送、出行需求。



    此外,该规定中也存在一个漏洞:超过12岁未满18岁的未成年人,既不能驾驶电动车,也不能乘坐电动车,那他该走路上学?骑自行车上学?买汽车接送?

    步行上学只适合近距离住户,12岁骑自行车上学谁能放心?买汽车接送,谁出这买车的数十万元?

    02 限速

     新国标对于车速也做了严格的限制,最为关键的就是电动自行车限速25公里,并且时速一旦超过15公里就会发出蜂鸣警报,三秒一响。

    时速15公里是什么概念呢?15公里/小时=4.1米/秒。

    学生体测的50米标准大约是9秒左右,估算下来的速度为5.5米/秒。所以你跑步冲刺的速度都能触发限速警报。更加有趣的是,普通人慢跑的配速大约在6-10公里/小时,所以新国标可能是为了鼓励大家跑步出行?



    即使是25公里/小时的峰值时速,也并不比共享单车快多少,更别提山地车、公路车三四十码的速度了。

    如果说限速25公里/小时是为了安全考虑,我还能勉强理解。那么15公里/小时的蜂鸣警报又是为了什么呢?是觉得车子的鸣笛不够响?还是觉得15公里的速度还是很快?

    03 限行限改

    限行,是指电动车经过斑马线时必须下车推行,不能骑行。对于年轻人来说,这个规定没啥问题,但是对于一些老年人,这无疑是让他们负重前行,反而增加道路安全隐患。



    限改,是指限制改装。在电动车用户中也有一批改装爱好者,通过改装的方式实现续航、速度的增加,我对于这一项规定是无条件支持,因为改装确实更容易带来安全隐患。

    我亲自体验过能飚速到80公里的电动车,已经非常恐怖了,它没有燃油车的轰鸣,超车的时候如果不鸣笛,汽车驾驶员或者其他摩托车驾驶员是无法及时发现后方来车的,一不小心就会上演悲剧。



    此外改装件的兼容性问题也会导致安全隐患大大增加,不是专业人士还容易被坑,钱财和安全都没了。

    但是,我反对一刀切的“限改”。

    冬季天冷,很多人都会套上电动车防风套装,来让骑行更加舒适,但是部分地区也对此举进行处罚,影响了大众的出行。

    这些挡风套装往往只需要用弹力绳挂在龙头即可,对于转向、骑行的影响微乎其微,如今却成为被罚款的主要原因,反而真的影响出行,不得不说一句可笑。



    正是基于以上几点,很多网友戏称:新国标不是解决电动车交通安全问题,而是解决了那群骑电动车的人,人没了,电动车事故也就没了。

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