共享电动车京沪新政绝非一禁了之那么简单

    刚刚过去的四月份对于共享电动车来说绝对是一个灾难性的月份，在北京出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》征求意见稿中明确表示暂不发展使用共享电动车后，上海也在四月末推出了类似指导意见，原本要起势的共享电动车突然在中国两个最重要城市被政策性叫停，共享电动车突然成为众矢之的。【关于电动车的一个小调查，欢迎大家参与】

●官方理由 基于城市交通现状和安全考虑

    无论是北京还是上海，在其发布的《指导意见》中都对于为何暂不发展共享电动车进行了解释，其中北京市交通委解释称“综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车”。

北京交通委明确暂不发展使用共享电动车

    上海的解释也是如出一辙，“结合上海城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，上海市不发展共享电动自行车”。

上海不发展共享电动车的基本考虑

    此外，上海市针对暂不发展共享电动车这一意见还进行了进一步的解释：这主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。由于共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，且骑行者对车辆技术性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能检查和操作交接，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。同时，充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。综合考虑本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，本市不发展共享电动自行车。

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