4月19日消息，一名2020款Model Y车主Nyree Hinton近日在美国对特斯拉提起诉讼。Hinton指控特斯拉并未采用传统直接测量方式计算车辆行驶里程，而是通过“预测算法、能耗指标以及驾驶行为倍数”等软件估算得出数据，从而导致实际显示的里程数显著高于真实值。
根据诉讼文件，Hinton指出特斯拉并未使用传统车辆中的里程表（odometer，即通过轮胎旋转次数直接计算行驶距离），而是依赖一套基于软件的动态调整机制，例如“里程-电能转换因子”。这套系统会根据车辆能耗的变化实时调整里程数据。Hinton认为，这种估算方式实际上虚增了车辆的行驶里程。
Hinton在诉讼中提到，当车辆接近保修期结束时，其记录的里程数出现了异常增长。尽管日常驾驶习惯未发生变化，但平均每日行驶里程却从55.5英里（约合89.32公里）骤增至72.5英里（约合116.68公里），增幅达到30%。此外，Hinton还指出，在相同驾驶模式下，按照6个月的时间计算，其他车辆仅记录了约6086英里（约合9794.47公里）的行驶里程，而自己的Model Y却显示高达13228英里（约合21300公里）。Hinton推测，特斯拉系统的估算里程可能比实际行驶距离高出15%，甚至最高可达117%。
Hinton认为，这种“虚高”的里程数可能导致车主在保修期内更快耗尽保修额度，进而增加维修成本或被迫购买延长保修服务，而特斯拉则从中获利。然而，这一问题并非个例。多年来，在一些网络社区和特斯拉论坛上，多位车主也对车辆的里程数据提出质疑。他们发现，车辆记录的里程与自身的驾驶习惯不符，有时甚至会出现短时间内大幅跳跃的情况，与其他家庭成员车辆在同一行程下的记录差距明显。
如果法院认定这些指控属实，特斯拉可能需要调整或公开其里程计算方法。这一问题不仅涉及车辆数据的准确性，还可能影响到车主的实际经济利益。截至目前，特斯拉方面尚未就此次诉讼的具体指控作出回应。
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