●安全的名义 共享电动车安全性真的堪忧？

    无论是北京还是上海，指导意见中都不约而同的提到了安全。诚然，一项服务的推出首先是要建立在能够保障用户和公众安全的前提下，但是共享电动车的安全性真的堪忧么？

    说到安全问题，笔者认为应该分为两个方面来考虑。一方面是用户在骑行过程中的安全，而另一方面则是在维保过程中的安全。

    在骑行安全上，电动车的名声似乎并不算好。《扬子晚报》四月份的一篇关于南京市交通事故数据分析显示，据不完全统计，南京目前注册登记的电动车有300多万辆，而南京市区发生的交通事故，50%以上与电动车有关，并呈上升趋势，今年一季度，南京涉及电动车的交通事故导致40人死亡。

无锡市电动车事故中死亡人数占比连续上升（图源：无锡新传媒）

    不只是南京，笔者在网络上找到不少城市关于电动车发生事故的统计数据，太原、济南、衢州、无锡、扬州等城市由于电动车引发或者涉及电动车的交通事故比例也相当高，而造成电动车驾驶员死亡的案例更是比比皆是。

电动车驾驶员在交通安全意识方面记录并不算好

    当然，很多事故起因是电动车违反交通法规，有朋友可能觉得因为一部分人对于交通安全的漠视所引发的事故不足以说明电动车本身不安全，但是看看每天共享单车大军中随意闯红灯逆行胡乱停车的用户数量，寄希望于共享电动车用户能够遵守交通法规，这无异于痴人说梦。

电动车因维保不力发生意外自燃

    至于维保安全，如果共享电动车大面积投放，车辆数量也将会是十万量级（上海目前已经投放了大约6万辆共享电动车），如何保证每一辆车刹车可靠、电池工作状态良好？这几乎是不可能完成的任务。

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