中国石化近日在其官方视频号发布了一则关于电动车充电的科普内容，随后将其删除。视频中，工作人员声称电动车在长途高速行驶后不宜立即充电，理由是车辆运行过程中电池会产生大量热量，处于高温状态，若刚停下就充电，可能导致电解液气化、电池鼓包，并加速线路老化。
该说法提出，夏季跑完高速后应将车辆静置一段时间，待动力电池充分散热后再进行充电。然而，这一观点一经发布便引发广泛质疑，不少汽车领域从业者和爱好者指出，相关内容缺乏科学依据，与当前电动车技术实际严重不符，甚至被形容为“看似专业，实则荒谬”。
事实上，所谓“高速行驶后不可立即充电”的说法，源于对现代电动车电池管理技术的误解。如今的电动车普遍配备了先进的热管理系统，能够实现电池温度的动态调节，在高负荷运行时有效控温，避免过热。同时，电池管理系统（BMS）在充电过程中会实时监测电池状态，自动调整充电功率和电流，确保在电池温度较高时不会进行高强度充电，从根本上杜绝了高温充电带来的风险。
此外，所谓“高温损伤电池”的担忧，往往混淆了极端异常温度与正常工作温度的界限。电动车在高速行驶后的温升属于设计范围内的正常现象，并不会对电池结构造成损害。包括多家主流车企在内的行业实践和测试数据均表明，车辆在高速行驶后直接充电是安全且推荐的操作方式。
更为关键的是，等待电池冷却后再充电，反而可能带来新的问题。电池温度过低时充电，不仅会降低充电效率，还可能增加电池内部锂析出的风险，影响寿命与安全。因此，现代电动车的设计逻辑正是支持即停即充，整个过程由系统智能调控，无需人为干预。
综合来看，基于当前技术条件，电动车在长途行驶后无需刻意静置，可直接安全充电。相关企业发布技术信息时，更应严谨审慎，确保内容科学准确，避免误导公众。
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