据相关报道，有研究预测，到2030年，动力电池回收市场的规模将超过千亿元。面对如此庞大的“退役”电池数量，如何实现安全高效的回收与利用成为一个重要课题。
业内人士指出，目前动力电池的回收利用主要分为梯次利用和再生利用两种方式。一般来说，当动力电池的容量降至额定容量的80%以下时，便不再适合用于电动汽车，需要进入回收处理流程。
对于电量在50%至80%之间的退役电池，可以进行梯次利用。具体而言，这些电池经过拆解重组后，可以转化为应急电源、储能装置或为低速电动车、景区观光车、电动自行车以及太阳能路灯等提供动力，从而延续其使用价值。
而对于容量衰减至40%以下的电池，则会通过拆解、破碎等方式提取其中的钴、镍、锂等金属材料，这些原材料可被循环用于新电池的制造，从而实现资源的高效回收再利用。
此外，专家还提到，纯电动汽车的平均设计使用寿命约为15年，但行业内的电池质保期通常仅为8年，这意味着电池的实际使用寿命并未得到充分发挥。这也对汽车制造商提出了更高的要求，需进一步优化电池的设计与管理，以实现资源的最大化利用。
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