李斌指出，汽车的使用周期通常为十几年，而目前动力电池的设计寿命一般为8年。随着新能源汽车普及，这一差距带来的问题日益突出。蔚来提出的目标是实现车辆15年不限里程的使用周期，并确保电池在使用15年后仍具备85%以上的健康度和可用性。
早在去年初，李斌就曾公开表示，动力电池“老龄化”问题已迫在眉睫。他强调，根据现行法规，整车企业对动力电池的质保期通常为8年或12万公里。未来8年内，预计将有约2000万辆新能源汽车面临电池质保到期的问题。若每辆车更换电池的费用平均为6万元，则整体成本将高达上万亿元。“如果现在不着手解决，8年后我们将付出更高昂的代价。”李斌当时如是说。
为此，蔚来计划从本征技术和运营管理双管齐下，一方面提高电池本身的质量标准，另一方面依托换电网络对电池进行持续保养和维护，从而延长其使用寿命。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：蔚来李斌：破解动力电池“老龄化”难题https://ebike.zol.com.cn/1010/10105699.html
参考报价：￥6999
去购买>
参考报价：￥3999
去购买>
参考报价：
¥2999
去购买>
参考报价：
¥3699
去购买>
参考报价：
¥2899
去购买>
参考报价：
¥3699
去购买>
参考报价：
¥2549
去购买>
参考报价：
¥8699
去购买>
参考报价：
¥2799
去购买>
参考报价：
¥2999
去购买>
下载ZOL APP
秒看最新热品
