●售后细节差异
我们相信，电动车经历了十几年的发展，其售后的业务能力是不用去过多怀疑的，但是在细节体验上，各大品牌的表现在近些年的确取得了长足进步，却也并没有像维修师傅的手艺那样出神入化。
多数品牌均支持开具发票
可能很多消费者并没有意识到，在售后服务中，当消费者支付了配件费用和服务费用后，是有权向商家索要相关票据的，且相关凭证可能会成为后续售后的关键。经过走访调查，笔者发现，本次调查中绝大多数品牌门店均表示可以提供正规的售后发票，但只有爱玛某门店相关工作人员表示，开具发票需消费者另付“税点”。
由于电动车维修在很多情况下无法做到立等可取，所以当车辆维修完成后，如果门店能够通过电话或者短信的方式提醒消费者车辆维修完成，这将极大提升用户的售后体验。经过调查，被调查品牌门店中大部分可以提供此项服务，但北京地区部分爱玛和雅迪门店以及廊坊地区新日门店明确表示无法提供此项服务。
爱玛部分门店引入了Apple Pay
支付方式是本次调查中所有品牌门店都表现较好的一项。在被调查门店中，所有品牌门店均支持现金、微信/支付宝和银行卡这四种主流的支付方式，其中部分规模较大的爱玛门店还支持Apple Pay。
品牌门店对于配件类商品备货甚少
对于车辆附加配件（包括但不限于车载手机支架、车锁、头盔、骑行服、护具、车贴等），大部分品牌门店均只有少量自有品牌或第三方品牌配件，雅迪和新日的部分品牌门店表示完全不销售此类配件。
小牛电动线上线下衔接工作比较出色
对于网络销售的相关品牌车型（仅限于官方授权的在线销售渠道），被调查品牌线下门店均表示完全支持此类车型三包服务。部分品牌门店负责人表示，即便用户在线上下单购车，如果该用户所在区域处于其经营网点覆盖区域内，配送工作也会通过系统直接指派到其门店并由门店负责供货和配送，支持三包和相应售后也是自然而然的事情。
附本次线下调查统计表
各品牌门店综合服务水平评估
调查总结：
通过本次对北京、天津和廊坊三地主流品牌电动车经销商的走访调查，我们发现：
1.现阶段电动车售后已经开始体系化建立，但服务体系执行情况不容乐观
2.品牌厂商对于各地经销商的管控力度不足，售后服务随意性较大
3.绝大多数经销商更关心的是如何为自己谋利，至于自己的服务和行为是否会提升所代理品牌用户形象，他们似乎并不关心
4.官方400客服虽然服务态度较好，但解决问题不专业，且官方客服与线下网点存在信息脱节的现象，官方400客服更多成为了消费者投诉的渠道，很多细节上的问题只能建议用户向当地经销商咨询
5.极少有门店能够为用户提供座位和休息区
6.各地品牌门店服务能力差距较大，服务项目不统一
7.路边摊、杂货铺现象仍旧存在
本次调查我们也发现了一些向好的势头：
1.各大品牌（尤其是头部品牌）在2017年中对于线下渠道建设（包括销售和售后渠道）大力投入，很多品牌在门店形象上有了长足进步
2.被调查品牌在维修速度上都比较给力，很多门店表示，除非核心部件需要更换且需要从厂商调货，其余简单项目维修基本都能保证立等可取或者当天完成
3.维修价格逐渐开始透明化，头部品牌和互联网品牌在这一点上尤其明显
4.售后逐渐摆脱“电动车杂货铺”形象，门店外观、工作人员形象和服务意识开始向专业化和规范化转变
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