5月22日晚，小米将在北京举办新品发布会，正式推出旗下首款SUV车型——小米YU7。而在地球另一端，一家国际知名金融机构正对欧美电动汽车行业发出警示。
一份来自摩根士丹利的最新报告指出，中国在电动汽车硬件制造方面的优势已经日益明显——甚至连全球电动车行业的先行者特斯拉也察觉到了这种变化。
该机构分析师在报告中表示，小米SU7的问世标志着一个转折点。对于所有瞄准3万至4万美元价格区间的国际汽车制造商来说，这款车型极大提升了该细分市场的竞争标准。报告认为，中国电动车企在兼顾性能与成本控制方面的能力突飞猛进，其发展速度与规模之大，已经促使特斯拉调整自身的产品策略。
分析指出，如果中国确实在电动汽车硬件领域占据了领先地位，那么下一轮竞争将集中在自动驾驶软件及数据应用层面。而特斯拉最近将重点转向打造“最强自动驾驶系统”，正是对其在硬件领域优势减弱的一种应对措施。
摩根士丹利同时提醒投资者，当前市场可能过度关注特斯拉短期的盈利能力，却忽视了来自中国车企日益加剧的竞争压力。
即便西方国家试图通过关税手段限制中国电动车出口，也难以阻挡其扩张步伐。报告特别提到，在众多中国品牌中，小米的发展尤为迅速。尽管YU7只是其第二款产品，但就连美国传统汽车巨头福特的高层也坦言，他们需要多年时间才能开发出相似水准的车型。而当他们完成时，小米很可能已经进入第三代产品的阶段，竞争差距仍在持续拉大。
据预测，到2027年，小米的电动汽车业务有望实现年营收2330亿元人民币（约合320亿美元），这一数字大致相当于特斯拉自2020年以来的整车销售收入总和。而小米仅用三代车型就达到这一水平，相较之下，传统汽车厂商往往需要十年以上的时间才能积累起同等规模。
即便部分国家采取贸易壁垒措施，中国头部电动车企仍能寻找到高端客户群。事实上，一些跨国车企已经开始寻求与中国企业合作，或通过技术授权方式获取关键的电动化与智能驾驶技术，以在降低投入风险的同时，提升自身竞争力。
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