据相关消息，新能源汽车的动力电池在容量衰减至额定容量的80%以下时，通常需要退役处理。有研究报告预测，到2030年，动力电池回收市场的规模将超过千亿元。面对如此庞大的退役电池数量，如何实现安全高效的回收与再利用成为行业关注的重点。专家指出，目前动力电池的回收利用主要分为梯次利用和再生利用两种方式。
专家强调，当动力电池的容量下降至额定容量的80%以下时，其性能已无法满足电动汽车的需求，必须进入回收处理环节。值得注意的是，根据工信部的相关规定，自2016年起，乘用车企业需对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保服务。这意味着，早期购买新能源汽车的用户在今年可能面临电池质保到期的问题。对于这批车主而言，他们或将陷入是选择更换整车还是仅更换电池的两难境地。
此外，专家还提到，纯电动汽车的设计平均使用寿命为15年，但行业内普遍提供的电池质保期限仅为8年，未能充分发挥电池的全生命周期价值。这一现状也对汽车制造商提出了更高的要求，即如何进一步优化电池设计与使用策略，以延长其实际使用寿命。
值得一提的是，动力电池作为新能源汽车成本中占比最大的部分，其更换费用往往令消费者望而却步。一位车主分享了自己的经历：他的车辆购买了8年半，今年9月底因故障需拆解电池进行检查，仅检查费用就高达七八千元。后续被告知由于电池老化严重，维修需花费16万元，而若更换全新电池，则需要支付22万元。这位车主无奈表示，目前他的Model S车型的市场残值甚至不足16万元，面对高昂的维修费用，他陷入了不知如何抉择的困境。
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