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    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

      [  中关村在线 原创  ]   作者:MA

    电动车新国标从落地到现在已经多年,市场上的争议更是接连不断。消费者对 25km 限速抱怨连连,厂商受困于 55kg 限重也无法搞大容量电池。

    不过嘛,规定是死的人是活的,如果规定不符合市场,那可以改嘛!目前,电动车新国标即将迎来 5 年「复审期」,部分规定或许将重新修订,各位骑电动车的小伙伴还不快快把自己的想法说出来?

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

    你可能会问,电动车新国标怎么还能「复审」呢?其实,这些规定都有“重新来过”的可能。依据最新实施的《国家标准管理办法》第四十三条所说:国务院有关行政主管部门、有关行业协会或者技术委员会应当根据实施信息反馈、实施效果评估情况,以及经济社会和科学技术发展需要,开展国家标准复审,提出继续有效、修订或者废止的复审结论,报国务院标准化行政主管部门。复审周期一般不超过五年

    诶,最关键的就是这最后一句:复审周期一般不超过五年。作为一个国家标准,《电动自行车安全技术规范》是于2019年4月正式施行的,按照5年复审的要求,复审时间还有不到半年就要到了。如果标准进入复审,就意味着可能对有争议的诸多内容进行探讨或者修改!

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

    换句话说,如果你觉得之前电动车新国标不合理,那就要趁着这次复审期间多为电动车发声!

    对于已经执行的新国标,消费者普遍有对限速、限重、限脚踏、限高这四个问题抱有不满,接下来咱们一个个聊聊。

    • 限速

    25km/h 的限速,可以说是新国标执行以来最无用的一条标准。本着上有政策下有对策的理念,我国大众消费者都选择了绕过这条限制,你在街上看那些电动车车速开到飞起的时候,你就知道这个规定对消费者是一点用没有。除了限制最大速度25km/h外,速度达到15km/h 就会发出提示音,让你在众多车辆中像一个不停报时的公鸡,在出行上确实非常非常不方便。

    限速对消费者当然是好事,可以有效保证安全。但是也要考虑到实际使用场景,15km/h 发出警告纯属没用。25km/h 的限速也不符合消费者骑行过程中的实际使用情况,降低了出行效率。另外,限速的规定完全没有强制作用,建议还是要跟车企好好研究研究消费者真正的需求再做限速!

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

    • 脚踏

    此前,新国标强行要求,电动车必须配备脚踏。

    关于这一规定有两种说法,一是为了方便区分车辆属性,二是如果电动车没电了可以辅助骑行。然而现实就是,有电的时候你用不着脚踏,没电的时候你也踩不动脚踏,脚踏成为了纯纯的鸡肋。再加上设计的原因,现在很多电动车的脚踏位置都开始变得奇奇怪怪,已经快失去原本的用途了。这一规定,是不是可以放宽一点?

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

    • 后视镜 / 车身高度

    新国标还有另一个规定,要求电动自行车高度不超过 1.1m。这就导致了很多车辆无法安装后视镜,因为装上了就会超过这一个标准。你想想,没有后视镜的车,那转弯时的安全性更低,真的值得吗?

    幸好,事实上大部分交警在抓电动车时不会特地去抓后视镜这个问题,毕竟大家都知道后视镜有多重要。既然如此,那你这条规定不就变得毫无意义了?那还不改?

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

    • 车辆重量

    车辆重量这一规定,其实是对厂商的要求。限制电动车整车重量不超过55kg,这当中还包含电池在内,这就注定了很多车辆的电池必须要被砍掉一定容量。当然,随着技术的提升,锂电等新电池的研发,这一规定其实还在能接受的范围内。不过呢,锂电轻但是贵啊,如果能把价格打下来那就更好了!

    如果复审对这项规定重新修订,有望将整车重量适当增加,这样就能合法配备大容量电池啦~

    电动车新国标有望「复审」 25km限速能否解除

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