1985年，我国第一辆轻型电动车诞生，从此电动自行车迅速发展成为我国居民最主要的交通工具之一。有数据系那是我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，已位列世界第一。简单来说，每四个人中就有一人有一辆自己的电动自行车。
【目录】
一、电动车行业发展现状
二、电动车企业集火“智能”真伪难辨
三、未来发展趋势
一、电动车行业发展现状
随着电动自行车行业的快速发展，相关的产品技术规范也经历了数次更新。2019年4月15日，全新的电动车国家标准《电动自行车安全技术规范》正式推出（以下简称为“新国标”），其明确规定了电动自行车的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性和使用说明书的主要技术要求及相应的试验方法，推动了行业的正规、良性发展。
新国标的推出，让行业发展趋于规范，让用户可以买到更加安全可靠的产品。对于厂商而言，新国标的推出则是一场挑战——车企需要对固有产线进行调整升级，推出新国标车型来逐渐替换原本的“超标车”。而这也导致了大量的中小企业被快速淘汰出局，电动车行业从原本的2000多家品牌锐减至如今的100多家品牌。
在现存的企业中，既有传统的电动车品牌，也有新入局的跨界车企；在具体的车型方面，有专攻长续航的车型也有主打智能化的车型；行业呈现出多元化发展态势，在续航、智能、设计等多个方面都出现了较大的变化，其中以智能化趋势较为显著，成为当下的主流发展方向。
二、电动车企业集火“智能”真伪难辨
目前，电动两轮车智能化已经成为行业发展的主要趋势，但是在实现车辆智能化的方式上则有所不同。
首先，是以九号为代表的智能车体系，九号公司在车体内部加入了大量的感应器件，可自动识别车辆状态或者根据用户骑行的状态实现自动解锁/落锁等多种自动化操作。同时辅以九号智能APP，可实现对车辆的远程监控、操作、多人分享等主动操作。九号公司通过软硬件的结合，实现了车辆的自体主动智能和人为控制的被动智能，并且符合用户的操作习惯和需求，整体智能表现出色。
小牛电动的智能化发展方向和九号类似，但是目前的进度相对落后，在车辆的智能硬件配置和软件支持方面还有一定的差距。虽然在2022年推出了新品跨骑系列，但是在智能化方面没有带来新的亮点。
九号和小牛的发展方向是以车辆为主体，基于车辆本身的形态再结合用户的需求进行智能化的探索，所以他们最新的智能化成果都是在打通不同平台的限制，融入用户常用的智能家居体系，如苹果用户常用的AppleWatch、Siri语音助手以及OPPO Watch等。
其次，是以雅迪为代表的智能车体系，其同样在车体内部加入了部分元器件，但是目前还停留在简单的落座感应阶段，在无感骑行方面的探索表现相对一般。但是雅迪一直在尝试为车辆加入智能中控屏，让车辆也成为一个智能中枢，为用户提供除了骑行外的诸多需求，如导航、听歌、听书等娱乐功能。同时，雅迪也推出了自研的语音助手“小迪”，这也证实了其确实是将车辆作为一个智能中枢来打造。
哈啰电动车也同属于这一阵营，哈啰电动车搭载的是自研的VVSMART超联网车机系统，试图通过手机和车辆本体的结合，让手机成为车辆的中控屏，为用户提供导航、音乐等娱乐服务，同时哈啰也推出了自己的语音助手“小哈”。
雅迪和哈啰的发展方向是以人为主体，根据用户的需求在车辆上增加额外的功能。但是需要注意的是，两者对于用户的手机都有着较高的依赖性，除了部分车型内置了中控屏和语音助手以外，大多数还是需要用户打开手机APP然后才能实现多种操作。
最后就是以绿源为代表的智能化车企，其并没有打造自研软件APP，而是通过和第三方合作的方式快速入局智能电动车市场。绿源自INNO 7车型开始和青桔车联联动，共同打造智能电动车，不过其智能属性依旧局限于手机APP，停留于手机解锁、查看车况、骑行记录等等，缺乏车辆自体智能化设计。
此外，还有其他品牌也在打磨自己的智能化车型，但基本也还是停留在简单的手机APP阶段。
在这个全行业集火智能化的势态下，“真假智能”的辩论也愈发激烈。但是无论是哪种发展方向，终究还是需要符合用户的实际需求和使用习惯，不可为了智能而智能。
三、未来发展趋势
随着大数据、云计算等技术的发展，智能电动两轮车还有很大的发展前景。
首先是车辆自体智能领域，通过多硬件协同可以让车辆具备更多的主动性，例如主动识别车主的手机蓝牙进行配对连接，让车主走到一定距离即可实现稳定的解锁，或者根据车主的骑行习惯自动调整车辆的骑行模式等，让电动两轮车也能有新能源汽车级别的智能体验。
其次，是用户端的智能优化，目前大多数企业还局限于手机APP的打造，然而随着智能技术的发展，未来必然是用户掌握多个终端平台，除了手机以外，手环、手表、平板乃至更加先进的智能眼镜都可能成为用户必备的智能终端，未来车企还需要逐步打通这些终端平台的联动，从而提供更加出色的智能体验。
此外，车辆的长续航也依旧是一大热门的发展方向，但是该领域更需要电池技术和能源材料技术的突破，目前很难出现较大的变革，但是依旧值得探索。同时，部分车企也开始探索车辆快充技术，目前雅迪在此领域已有了领先优势，率先将氮化镓充电技术应用于电动两轮车，实现了车辆的快速补能，从另一个角度解决了用户的续航需求。
附录
研究方法说明
1、关注度研究方法
本报告主要根据ZDC自主研发的“中国互联网用户关注度分析系统”进行研究。该系统每日24小时不间断跟踪中关村在线网站以及嵌套中关村在线网站产品库的其他合作网站的网民上网行为，并将来自不同IP的网民进行分类归属，综合PC相关厂商，品牌等获得的点击，统计出网民对PC的关注度。
关注度：亦或关注比例，是以百分比形式表示某类信息的点击数在同类信息中的所占比例关注度高，表示该信息越受消费者重视，关注度可作为分析历史形势和预测未来发展的有力数据支持。
2、市场规模研究方法
ZDC充分运用中关村在线自身产品库优势，以及在厂商，渠道商，行业等方面的良好资源，通过直接和间接调查获取一线信息以及第二手研究材料，并由ZDC市场分析员对相关数据信息进行评估，分析，最终获得可发布的ZDC研究报告。
•直接信息渠道
中关村在线在全国拥有85个分站，各地分站均派驻调查员。专业分析师与调查员与当地厂商，经销商，用户保持直接紧密的关系，定期对当地市场进行调查跟踪，获取第一手数据与资料。
•间接信息渠道
立足中国ICT行业的中关村在线在建立10余年期间，与相关行业协会保持紧密联系，可定期从行业协会获取大量产业与市场方面的动态数据和信息。
作为位居中国科技专业网站前列的中关村在线与众多上游厂商，制造商，渠道商建立了良好的合作关系，厂商，渠道商也会不定期将最新的信息告知中关村在线。
ZDC还从第三方获得数据及资料，了解整个中国ICT市场状况与发展趋势，追踪相关重点企业或厂商在产品技术，市场与竞争策略，销售与服务等方面的信息和资料。二手调查数据和资料来源为：新闻报道，行业媒介，企业年报，Internet / Web的站点以及其他有利于本报告的资料。
附录一法律申明
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本报告中相关市场预测主要为ZDC分析师对用户关注度调查并采用定性和定量研究结合，线上与线下调研相结合的方式，运用了多重调研方法，对采集到的数据严格把关，多次进行细致的人工筛选，保证其信度和效度，最后通过专业统计分析平台进行数据清理和分析，找出数据间的相关性，做出相应的判断和推测。
本报告发布的调研数据部分采用样本调研方法，其数据结果受到样本的影响。由于调研方法及样本的限制，调查资料收集范围的限制，部分数据不能够完全反映真实市场情况。本报告只提供给购买报告的客户作为市场参考资料，本公司对报告的数据准确性和分析，预测结果不承担任何法律责任。
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