2025年9月19日，为推动新能源汽车发展，此前国家相关部门明确要求各地不得对新能源汽车实施限行或限购措施，已实施的需予以取消。这一政策在各地广泛落实，保障了新能源车主的通行权益。然而，随着新能源汽车数量迅速增长，部分燃油车车主开始表达不同意见。
近期，有成都市民在网络平台反映，自家燃油车因尾号受限无法上路，而周边新能源汽车却可不受限制正常出行，认为现行规定存在不公平现象。该话题引发广泛讨论。对此，当地交通管理部门回应表示，目前新能源汽车仍按照现行政策，不纳入成都市尾号限行管理范围。
回应中指出，相关政策依据来源于国务院会议相关部署及地方关于促进新能源汽车产业发展的文件规定。针对公众提出的将新能源汽车特别是混合动力车型纳入限行管理的建议，交管部门将联合生态环境、工业和信息化、交通运输等相关单位，根据城市交通实际运行情况适时开展研究评估。
事实上，早在2019年，国家多部门联合印发的文件中已明确要求，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实施的应立即取消。同时，政策还鼓励支持无车家庭购买首辆新能源汽车，并在停车费等使用环节提供优惠。此外，购置新能源汽车还可享受免征车辆购置税的政策支持。
在一系列扶持政策推动下，国内新能源汽车产业发展迅速。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，占汽车总量的8.9%，其中纯电动汽车占比超过七成。今年上半年，新能源汽车市场渗透率达到44.3%，创下历史同期新高，累计销量已突破4000万辆，产销量连续十年位居全球首位。
随着新能源汽车规模持续扩大，业内普遍预期，未来相关购车优惠和特殊通行政策或将逐步调整。当新能源汽车普及程度达到一定水平后，其管理方式有望趋于常态化，未来可能在更多方面与传统燃油车同步纳入统一管理范畴。
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