大陆集团近日宣布成功开发出一项新型传感器技术，实现了对电动汽车永磁同步电机转子温度的直接测量，这是行业内首次实现此类技术突破。
这款名为电机转子温度传感器（eRTS）的装置相较现有的软件模拟温控方案，在测量精度方面有了显著提升，误差范围由原本的15°C缩小至仅3°C。这一进步将有助于汽车制造商在电机设计中减少用于提高磁体耐热性的稀土材料使用量，同时也有利于提升电机整体性能，增强产品的可持续性。eRTS是大陆集团旗下专注于电动汽车传感技术研发团队的成果之一，属于一系列电动汽车传感器技术的重要组成部分。
在电动车辆运行过程中，电机转子常常处于高温等严苛工况下，工作温度甚至可达到150°C。因此，对温度变化的准确掌握对于保障电机稳定运行至关重要。目前行业普遍采用的温控方法是通过定子温度传感器、相电流测量值以及环境参数进行推算，并非直接测量，这种方式的误差较大，容差范围通常高达15°C。为避免磁体因过热而失去磁性，车企往往需要额外配置大量高成本的稀土材料以应对这一不确定性。
随着eRTS技术的应用，测量误差大幅降低至3°C以内，使得整车厂商在永磁同步电机的设计上拥有了更宽泛的选择空间。原先为确保安全而必须超额使用的稀土材料如今可以被显著削减，从而降低生产成本。此外，该技术还为电机性能的进一步优化提供了可能，通过精准控制更小的温度波动区间，有望实现动力输出上的新突破。
eRTS由两个部分组成：温度传感单元和换能器单元。其中，温度传感单元被安装于关键区域，尽可能靠近磁体部位，以获得更精确的数据反馈。这个无线传感单元仅从连接至电子控制单元的有线换能器获取能量，并将测得的温度数据传回。换能器则固定在电机外部，通过专用接口传输温度信息。两个单元之间利用压电式超声波技术实现双向无线通信，同时完成能量的无线传输。
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