3月29日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至30日在北京举办。会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，尽管蔚来在经营方面面临较大压力，需进一步提升效率和降低成本，但公司在研发及充换电网络建设上的投入依然坚决。他提到，从研发投入占营收的比例来看，蔚来可能是全球汽车行业中最高的企业之一。
李斌坦言，蔚来最大的经验教训在于换电站布局启动较晚。公司低估了换电站对用户购车决策的重要性。如果在2022年和2023年更早地加大换电站建设力度，蔚来的销量和用户满意度可能会更高。
根据蔚来汽车2024年财报显示，2024年全年，蔚来实现营收657.3亿元，同比增长18.2%；交付量为22.2万辆，同比增长38.7%；毛利率也从2023年的5.5%提升至9.9%。然而，蔚来的亏损状况仍在持续，2024年的净亏损达到224.02亿元，相比2023年的207.2亿元，亏损幅度扩大了8.1%。
截至2024年底，蔚来拥有现金储备419亿元，流动负债为623亿元。尽管如此，蔚来方面表示其财务资源足以支持未来12个月的日常业务运营。李斌透露，蔚来计划在2025年实现44万辆的销量目标，并力争在2025年第四季度实现盈利。
截至3月28日，蔚来已累计建成3206座换电站（其中高速换电站972座）、2728座超充站、1708座充电站，共计部署25818根充电桩，并接入超过121万根第三方充电桩。
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