前段时间雅迪发布了最新的冠能3新品车型，我们也拿到了冠能3 E9 Pro这款电动摩托车，并且对其进行了全面的测试。那结果也是有点出人意料——在驾驶员超重（100kg）、不限速自由骑行的情况下，续航里程达到了175公里。
要知道，一辆新能源汽车的续航也不过在300公里左右，而雅迪冠能3 E9 PRO的表现已经接近了汽车的三分之二。这也意味着，以后电动两轮车也能完成超长续航的出行需求，也能实现“摩旅”、“自驾游”等大众认为不可能的操作。
那么雅迪究竟是如何做到的呢？
1、雅迪TTFAR 石墨烯3代Plus电池 给出续航难题最优解
如果想获得更好的续航水平，普通人的想法是——加电池。
但是这也会导致车辆自重的增加，从而引发一系列的问题，例如车辆的操控性、断电推行更难、充电时间变得更长、驾驶体验进一步下降、安全隐患增加等等。
雅迪则选择从根源解决续航难题——自研石墨烯电池。为此，雅迪组建了百人研发团队，耗时七年首创雅迪TTFAR石墨烯电池。随着不断的技术迭代更新，如今雅迪冠能3E9 PRO应用最新的雅迪TTFAR石墨烯3代Plus，其在抗寒、循环寿命、电池容量等方面都得到了显著提升，不仅能够满足用户超长距离出行的需求，而且也能更好的面对各种复杂多变的使用场景。
据了解，雅迪石墨烯3代Plus电池重构石墨烯反应活性中心，提升活性物质利用率；采用了超大极板设计，提升活性物质反应有效面积；采用有机无机复合高分子高回弹纤维隔板，实现电池集群膨胀收缩自适应，有效提升电池的循环寿命。
在诸多技术的加持下，雅迪石墨烯电池实现了同等体积下电池容量的全面超越，同时寿命也超普通电池3倍。
至此，在续航这道难题上，雅迪给出了一个当下的最优解。
2、雅迪TTFAR3.0增程系统 全局助力续航升级
解决了核心能源问题之后，雅迪又将目标放在了其他方面——减少骑行时的电量消耗。
电量消耗的多少与多种因素相关，例如载重、车速、驾驶习惯、行驶路段、天气环境等等，而雅迪则瞄准了两方面——尽可能减少车辆自身在骑行时的电量消耗和增加车辆的动能回收效率。
为此，雅迪研发出了TTFAR增程系统，以最新的雅迪TTFAR 3.0增程系统为例，其包括了TTFAR石墨烯3代Plus电池、TTFAR电机、TTFAR智驾电控核芯、TTFAR智能温感充电器等一系列部件，通过整车的通力合作，共同实现超长续航的目标。
我最关注的是其采用的TTFAR电机和TTFAR智驾电控核芯。
其采用了1200W电机，通过优化磁路设计，增加了功率密度，输出扭矩提升至约95N.m，同时采用单线绕组结构，提高了铜满率，拓宽了高效平台，电机最高效率达到了90%。
另外，其搭载的TTFAR智驾电控核心能够实现毫秒级的全盘调度，可将滑行、下坡、制动状态下的动能转换为电能储存在电池中，实现边骑边充电。
以上这些技术都证明——雅迪在突破车辆续航这一难题上已经有了成熟的发展方向，即通过提高车辆能效、增强车辆补能、升级能源技术共同推动电动两轮车的续航突破。
作为一个重度的电动车用户，笔者也非常期待雅迪能够为我们带来更多的惊喜。曾经的电动车需要每天充电，而雅迪现在让我们仅需一周一充甚至两周一充，这就是科技带来的便捷与美好。而未来的电动两轮车的续航又会达到何种高度，让我们拭目以待！
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