笔者已经体验雅迪E7接近一个月的时间，也在不同的天气条件和路况下对车辆进行了试驾与体验，相应的车辆评测报告参见《37项品质提升 雅迪E7全面评测》一文，今天笔者重点和大家分享关于E7骑行舒适性的干货。
笔者一直认为，对于电动车来说，影响舒适性的因素重点有二，分别为静态舒适度体验和动态舒适度体验。对于静态舒适度体验来说，最直接的影响因素无外乎车辆各部位比例是否协调以及车座的支撑效果是否稳固；而对于动态舒适度而言，车辆的加速线性程度、避震调教和噪音控制则是关键因素。
笔者尝试过很多不同的车型，抛开跨骑车不谈，雅迪E7在踏板车型中的静态舒适度体验给笔者留下了深刻印象。
雅迪E7整车空间较大
雅迪E7拥有相当充足的自由空间，从静态坐姿中就可以看到，E7在脚下空间以及座桶与前把距离都预留了充足的空间，在长时间的骑行中，笔者无需长时间保持腿脚固定一个姿势，这有效缓解了长时间骑行的疲劳感。
脚踏板水平位置长度400mm
按照笔者43码的鞋子为例，雅迪E7脚踏板有效长度达到了400mm，这还没算脚踏板前方倾斜的踏板尺寸，前后皆有充裕的空间活动，腿部空间同样宽裕，如果愿意，跷二郎腿骑行也不是不可以。（出于安全考虑，不建议用户采用非标准姿势骑行）
除了宽裕的自由空间，车辆各项尺寸比例的设计也会对骑行体验带来影响，很简单的例子，某些车型座桶高度设计不当，以至于驾驶者膝关节高度已经超过了腰线，骑车时总有一种“蹲着骑”的感觉，短时间骑行也会感到非常累。
对于电池仓不在脚下的车型而言，雅迪E7的脚踏板高度相对还是比较高的，所以雅迪在座桶高度上也相应进行了调整。根据测试者175cm的身高来看，膝关节高度略低于腰线，这是一个非常合适的高度，座桶倾斜角度也给予骑手最大程度的支撑面积。
车辆静止状态下驾驶者能够保持一个相对自然状态
车把宽度略宽于肩部，这兼顾了车辆转向了灵活性与稳定性，用户骑行状态下手臂也能保持自然微微弯曲的状态，长时间驾驶也不容易感到疲劳。
雅迪E7阶梯式座垫（图中绿色线条示意）
另外，车座的舒适性也至关重要。雅迪E7采用了阶梯式的座垫设计，给予骑手更大的支撑面积，整体虽然保持了一个向下的倾斜角度，但得益于汽车级四向拉伸的阿基里斯皮革材料提供了充足的摩擦力，骑手并不会因为这些向下的倾斜角度而向下滑动，可以长时间保持一个舒适的骑行姿态。
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