从今年5月份新国标颁布，到明年4月份正式实施，这其中接近一年的过渡期中，电动车市场维持现状依旧是大概率事件。
就电动自行车品类而言，目前很多正规厂商生产的车型完全符合新国标要求，所以对于这一类厂商，新标准并不会对其生产销售造成实质性影响，以简易款车型为主的天津板块会直接受益。
新国标对于合规的电动自行车销售讲起到促进作用
就轻便电动摩托车品类来说，由于目前其对应的新国标暂缓实施，未来具体是否还将进一步修订或者怎样并不明确，相应管理办法同样模糊不清。在此前提下，各大品牌厂商并不会立即停止此类车型的生产销售，消费者也不会主动放弃此类车型的日常使用。
符合此前轻便电摩标准的车型使用暂不受太大影响
对于各地管理部门来说，根据新国标对市面上不合格产品进行一次清理整顿是必然的，其对于轻便电摩的态度也成为了关注的焦点。简单粗暴的一刀切现象一定存在，但这种方式的合理性存疑。笔者认为，更多地方会选择性地给此类车型留出足够的过渡期，待轻便电摩的新国标出台后，相应的过渡和报废政策才会随之出炉。
总结：
尽管电动自行车新国标已经颁布，但最终正式实施还要等到明年4月份，这其中超标车型处理、相应法规定制、路权与责任划分等等问题都需要各方紧密配合。所以新国标并不是万金油，让利益各方在法律的框架内合理合法地解决问题，才是破解电动车乱局的最终方案。
此外，虽然“超标车”仍将在市面上存在相当一段时间，交通乱象的解决也需要相关政策进一步落地，但随着各地对于公共充电设施和停车场所的积极推进，电动车起火引发群死群伤的惨剧将在短时间内得到有效遏制。
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