2025年11月24日，近期网络平台上关于“C7驾照”的讨论持续升温。有说法称，该类驾照将允许持有人驾驶俗称“老头乐”的四轮低速电动车，并传言将于年底在上海、广州、成都等城市启动试点，明年逐步推广至全国。然而，相关城市的交通管理部门已对此作出回应，明确表示并无此类政策安排。
针对低速电动车的管理问题，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松提出，应为这类车辆设立相应的通行空间和管理机制。他认为，可考虑在特定区域为其发放专用牌照，由地方制定配套管理措施，甚至推动其纳入商业保险体系，尽管无需强制执行机动车交通事故责任险的标准。
他进一步建议，此类车辆可限定在乡镇道路行驶，即便进入城区，也应避开高速公路与城市快速路。核心在于实施牌照化管理，将其纳入规范化轨道，同时可根据其低速特性适当放宽部分准入条件。
这一话题引发公众广泛讨论。部分网友质疑，在现有交通压力较大的背景下，是否适宜新增一类准驾车型。也有声音指出，当前不少低速电动车在安全性能上存在明显缺陷，缺乏基本的碰撞防护能力，上路存在安全隐患。另有观点认为，一些正规企业生产的微型电动车与所谓“老头乐”在外观和功能上并无本质区别，如何界定管理范围仍需审慎考量。
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