近日，关于所谓“C7驾照”的说法在社交平台上广泛传播，声称持有该驾驶证即可驾驶俗称“老头乐”的四轮低速电动车，并称该项政策将于年底在上海、广州、成都等城市试点，明年起在全国范围内推广。对此，相关城市的公安交通管理部门已明确回应，表示并无此类政策安排，相关信息纯属误传。
自2024年以来，“C7驾照”相关内容陆续出现在网络平台，进入11月以来，相关消息数量明显增多。观察发现，这些信息多由部分驾校及四轮低速电动车行业的营销账号发布，内容普遍夸大其词，甚至虚构考试流程，宣称该驾照申领简便、通过率高。然而，查阅上海、广州、成都等地公安交管部门的官方信息渠道，并未发现任何与“C7驾照”相关的公告或通知，向相关部门咨询也得到否定答复。
有说法称此类消息源于某行业协会的倡议。据相关负责人澄清，网络上将该协会于2024年提出的政策建议误解为即将实施的法规。实际上，该倡议旨在探索为中老年群体提供更为便捷的小微型电动车驾驶资格申领途径，参考的是国际上类似“轻自动车”的管理模式，车辆具备一定技术标准，且在安全性和规范性方面有明确要求。这一设想并不涵盖目前市面上大多数未经正规设计与检测的“老头乐”车型。
专业人士指出，当前四轮低速电动车在管理上仍存在较大争议，关键在于其是否应被纳入机动车范畴进行监管。目前各地执法尺度不一，大城市普遍采取严格限制措施，禁止此类车辆上路，而在部分乡镇地区，由于出行需求实际存在，监管相对宽松。
专家建议，应尽快出台全国统一的管理方案，明确此类车辆的通行范围，例如允许其在特定道路条件下行驶，但禁止进入高速公路和城市快速路。同时可考虑设立专用号牌制度，实行分类管理，并要求车辆投保相应责任险种，保费标准可区别于传统机动车强制保险，以兼顾安全与实用性。
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