2025年世界动力电池大会于11月12日在四川宜宾开幕。中国科学技术协会主席万钢在会上分享了全球新能源产业的最新核心数据：截至今年上半年，全球新能源汽车累计销量已接近7000万辆，其中中国市场的销量约为4500万辆。今年前三季度，中国动力电池销量达786吉瓦时，出口量超过129吉瓦时，同比分别增长48.9%和32.7%。
在谈及技术发展路径时，万钢提出应实施“双线并行”的战略方向。一方面，继续深化液态电池的技术潜力，推动具备高安全性、适应全气候条件以及高能量密度的新产品研发，例如固液混合电池；另一方面，应集中力量布局下一代核心技术——固态电池。
他指出，当前全固态电池已进入研发与中试阶段，需持续聚焦关键科学问题，并攻克工程化与产业化过程中的技术难题。目前，国内多家企业已在该领域取得实质性进展。国轩高科的金石全固态电池中试线良品率已达90%，并已启动2吉瓦时量产线的设计工作；孚能科技采用硫化物技术路线的0.2吉瓦时中试线预计将于年底建成，计划2026年实现小批量装车应用；宁德时代则组建了超千人的研发团队，专注于硫化物体系，其20安时规格的样品已进入试制阶段。
从全球竞争态势来看，尽管中国在全固态电池专利的总量上仍略低于日本——其中丰田以超过1300项专利位居全球首位——但过去五年间，中国的专利年均申请增速达到20.8%，居世界第一位。尤其在2024年下半年，中国的专利申请数量已是日本同期的三倍，显示出强劲的技术追赶势头。
然而，行业专家也指出，全固态电池在迈向大规模产业化过程中仍面临三大主要瓶颈：制造成本高于传统液态电池，循环寿命尚不及现有产品水平，以及在高温环境下的稳定性仍需提升。这些因素仍是制约其商业化进程的关键挑战。
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