自7月20日起，北京全面禁止燃油车接入网约车平台。此前，排放标准低于国六的燃油车已不得注册，此次政策进一步收紧，彻底关闭了所有燃油车辆的准入通道。
此前已有司机反映，在注册网约车平台时系统提示车辆不符合要求，必须更换为新能源车牌方可继续运营。事实上，早在2024年，北京大兴区已出台政策，鼓励使用新能源或氢能源车辆从事出租汽车运营，释放出明确信号。
该项政策在司机群体中引发不同反响。驾驶电动车的司机普遍表示支持，认为此举有助于提升行业整体环保水平和运营效率；而燃油车司机则面临现实困境，包括车辆残值大幅缩水、尚未还清的购车贷款等问题，导致二手市场上用于网约车的燃油车价格明显下跌。
在全国范围内，多地已陆续推进燃油网约车退出机制。深圳早在2020年便完成燃油车清退，广州、东莞等地亦不再接受燃油车辆加入平台，并明确禁止其参与营运。西安原定于2028年完成燃油网约车淘汰，现已将清退截止时间提前至2025年6月15日24时。成都等城市则通过设置更高门槛——如车龄不得超过五年、购车价格不低于12万元——间接限制燃油车进入，使不少经济型燃油轿车失去运营资格。
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