近日，有用户反馈，小米SU7 Ultra在更新系统时新增了一项功能——排位模式圈速考核。根据更新内容显示，用户需在指定赛道上达到官方建议的圈速成绩，方可解锁排位模式。同时，一份网络流传的说明文件也列出了全国范围内8条赛道各自的圈速解锁标准。
这一调整在社交平台上引发了广泛讨论。部分用户表示认可，认为小米SU7 Ultra所搭载的动力系统具有极高水平，仅适合具备一定驾驶技术的人群使用。“这辆车拥有1500匹马力，不是普通驾驶者能够轻松掌控的，需要有一定赛道经验的人来驾驭。”这类观点认为，设置门槛有助于提升驾驶安全。
也有用户表达了不满情绪，质疑为何在购车后突然增加限制。“我之所以选择这款车型，正是因为它能提供超高的动力输出，如果现在要通过圈速考核才能解锁全部性能，那是不是也应该考虑退还相应部分的购车费用？”
据了解，此前排位模式作为小米SU7 Ultra的一项赛道驾驶功能，用户只需完成驾驶安全培训并通过测试即可开启。而在新版本系统中，这一模式将与圈速表现挂钩。当车辆处于“直线竞速模式”时，同时踩下加速和刹车踏板可激活弹射起步功能，实现最高1548匹马力的输出；在“赛道模式”中切换至排位模式并按下“一键Boost”按钮，同样可以获得同等动力表现。
对此，小米汽车官方客服回应称，此举是为了保障初次进入赛道用户的驾驶安全。只有在完成官方设定的圈速成绩后，系统才会开放最大马力输出。“这样的动力水平在日常行驶中基本用不到，通常只在赛道环境中，并配合特定的热熔轮胎及其他专业配件的情况下才能发挥出来。”
对于新增考核机制的原因，客服方面解释称，考虑到部分用户缺乏赛道经验，在未具备足够驾驶能力的情况下使用极限动力，容易引发安全隐患，因此才引入该限制措施。
这一调整是否合理，还需结合实际使用场景与用户需求综合判断。你又是如何看待这项改动的呢？
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