近日，东风本田正式发布了其首款高端纯电动中型SUV——S7。新车提供单电机版和双电机版两种选择，售价分别为25.99万元和30.99万元，这标志着本田在电动化转型方面迈出了重要一步。
尽管S7具备多项亮点配置，但其市场表现似乎并未达到预期。根据业内人士透露的消息，S7上市后36小时内，大定订单数量仅突破20台，不过这一数据具体是针对全国市场还是某一区域或某家4S店，目前尚不清楚。
东风本田S7基于云驰纯电W架构打造，搭载宁德时代提供的89.8kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程分别为650公里（单电机版）和620公里（双电机版）。同时，该车型支持800V高压快充技术，并配备了双叉臂悬架、50:50车身配重比以及ADS自适应减震系统，以确保车辆的操控稳定性和驾驶舒适性。在智能化配置方面，S7搭载了Honda CONNECT 4.0车机系统和L2+级智能驾驶辅助功能，进一步提升了用户的用车体验。
有分析指出，东风本田S7的定价直接对标特斯拉Model Y，然而与国产同级别竞品相比，其起售价高出约3万至5万元，而在续航里程和智能驾驶技术等方面并未展现出明显优势。此外，东风本田此前推出的新能源车型多集中于20万元以下的市场，此次进军高端市场面临品牌认知度和用户接受度的双重挑战。
东风本田方面表示，S7以“安全、操控、舒享”为核心价值，依托本田70余年的技术积累和严格的质量控制，致力于吸引注重长期品质和驾驶体验的消费者。为了增强市场竞争力，公司还推出了限时选装包及购车优惠政策，希望借此提振消费者的购买信心。然而，在竞争激烈的中国新能源汽车市场中，S7能否成功破解合资品牌电动化发展的困局，还需观察其后续的营销策略和市场反馈。
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