近年来，“造车”大势让无数巨头竞折腰。而华为选择另辟蹊径，不造车，反而“帮车企造好车”。而在华为年度报告发布会上，华为更曝光其在智能汽车解决方案领域投入达 10 亿美元，研发团队达到了5000人。既然如此，华为官宣“帮车企造好车”至今，都做出了什么成果呢？废话少说，今天带你简单看一下华为的“造车之路”！
01 华为智选模式落地 首款智选车型上线遭疯抢
华为智选模式是华为与小康股份合作的一个项目，推出的首款车型为赛力斯华为智选 SF5。数据显示，该车上线后订单突破3000辆。当然，智选模式下华为还推出了AITO品牌与首款车型问界M5，这成为继SF5后双方的又一力作。有数据表示，问界M5截止上个月交付已达5千辆，势头不错！
02 Huawei Inside模式即将交付
Huawei Inside是华为提供的全栈智能汽车解决方案。此前，华为官宣将与长安汽车、北汽、广汽采用Huawei Inside模式进行合作。目前，尽快较快的时华为与北汽合作的极狐阿尔法 S 华为 HI 版，其已经于今年 5 月 7 日才正式上市。而华为与长安汽车合作的阿维塔 11，于去年 6 月就已实现样车下线，11 月全球首发。
进度较慢的是华为与广汽合作的埃安，仅仅计划于 2023 年量产，目前遥遥无期。
03 华为 Tier 1 模式初见成效，合作广泛
华为的 Tier 1 模式，即传统零部件供应商模式，目前已经初具规模。据悉，华为主打智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS 智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态。特别是在iDVP方面，截止去年底已经完成了与10 个厂家，20款设备的系统预集成。而其MDC生态圈，则有70多个合作伙伴加入。
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