一项数据显示，欧洲青年手机上最活跃的APP不是Tiktok（抖音），而是E-Scooter——电动滑板车！
共享电动滑板车作为新的短途代步工具，这两年风靡了整个欧美，成为资本的宠儿。数据显示，在2020年的投融资方面，欧洲的共享滑板车公司的表现要优于美国同行，行业高管和投资者表示，欧洲比美国更适合共享滑板车生存。在欧洲，电动踏板车业务的竞争已经到了白热化阶段，除了欧洲本土最大的四家共享滑板车运营公司Voi、Tier、Wind和Dott以外，Uber、Lyft、Google、Spin、Blablacar等巨头也纷纷入局，美国的两个重量级竞争对手Lime和Bird也正在努力前进。在这些明星企业背后，还藏有一个“隐形冠军”企业：九号公司。虽然共享滑板车运营商搅起了一池春水，但拥有巨大的市场份额和行业话语权的却是隐藏在背后的制造供应商九号公司。
共享滑板车：起源于美国西海岸旧金山
微交通（micromobility）通常指的是由单人驾驶，以低于25km/h的速度运行的小型轻型车辆。微交通设备包括自行车，电动自行车，电动滑板车，电动平衡车等。微交通最初的定义规定了车辆总重要小于500千克，而在当今的大多数市场中，微交通大多指的是共享滑板车和自行车（包括人力和电动的），旨在帮助解决公交、地铁驳接的“最后一公里”。
微交通的革命始于2002年，彼时赛格威（Segway）刚刚进入微交通领域。赛格威发明的平衡车是一种电力驱动的个人运输载具，它一出现就赢得了极大的关注，但赛格威预期中的城市微交通革命却没有到来，甚至被认为是昂贵的大号玩具，有限的电池续航加上高昂的价格，使得赛格威经营业绩不佳，最终被初出茅庐的九号公司所收购。收购完成之后，基于“简化人和物的移动”的共同愿景，九号公司的智能化理念、高性价比和赛格威的产品技术水乳交融，两家公司迅速融为一体。
自此以后的十年间，九号公司推出的电动滑板车解决了赛格威存在的问题。电池已变得功能强大且价格便宜，每次充电可行驶20到30英里甚至更远，通信技术的进步也让滑板车可以有GPS和4G数据连接，可以连接手机App，使用户能够通过App连接车辆，提供交互式安全教程、对车辆进行操控与设置、锁定丢失车辆、在线更新固件以及实时上传故障信息等功能，提升了用户体验。
电动滑板车很容易学会，不需要很多技巧，占用空间小，可自由穿梭于城市的各个大小角落，且电动滑板车的成本比汽车的成本更低，比起自行车更轻便快速，也更能适应城市复杂的地形，这使得它成为城市中低收入人群中很受欢迎的交通选择。不仅如此，因需要全程站立，即使是身穿商务套装或裙子的女士们也能很容易地使用滑板车。
美国西海岸的旧金山是世界高技术产业中心，也是北美最环保的城市，2018年3月旧金山开始出现共享滑板车，使用共享滑板车的平均起步价为1美元，且都是无桩的，意味着使用者可以随停随放。
技术的成熟与租用价格的低廉，使得共享滑板车一出现就引发了交通革命。始于美国西海岸的共享滑板车，迅速向全球各个城市渗透。
Lime，Bird和Spin是美国共享滑板车市场上的三大竞争者，其中，Bird和Lime是2018年硅谷的话题中心，当时他们以惊人的估值从投资者那里获得了大笔投资。
2018年6月29日，Bird宣布完成3亿美元的融资，本轮融资由红杉资本领投，Accel、B Capital、CRV、Sound Ventures、Greycroft等跟投，原有的投资者Craft Ventures、Index Ventures、Valor、Goldcrest、Tusk Ventures和Upfront Ventures也参与了新轮融资。2019年7月23日，Bird的D轮融资由红杉资本领投，估值达到25亿美元，但其未公布融资总额。
Lime的融资速度和金额也不遑多让：2018年6月，完成2.5亿美元C轮融资，由谷歌风投和谷歌母公司Alphabet领投，估值超过10亿美元；2019年2月的D轮融资金额更是高达3.36亿美元，而Lime的估值也是水涨船高，高达24亿美元，成为引人注目的独角兽。
但是在新冠疫情爆发后，美国的运营商在今年年初开始就步履蹒跚。Bird和Lime被迫中止几个市场的业务，并裁员数百人以削减成本。据Axios报道称，继今年1月Lime宣布解雇14%的员工并退出12个市场后，Lime计划进一步裁撤80至100名员工，可能对美欧地区的员工造成较大的打击。今年5月，Lime与Uber达成了1.7亿美元的融资协议，其估值暴跌79％，至5.1亿美元。今年3月，Bird宣布裁员约30%，同时，据报道，Bird的一位投资者正寻求出售这家市值25亿美元的踏板车共享巨头的股票，而这笔亏损是一笔不小的开支。
欧洲，是更适合共享滑板车、电动滑板车生存的土壤
在投融资方面，今年欧洲的共享滑板车市场要优于美国。
欧洲四大共享滑板车巨头
除Lime和Bird外，德国运营商Tier上个月宣布完成由软银愿景基金牵头的2.5亿美元C轮融资，该公司的估值接近10亿美元。如今，它已超过美国的Lime，成为仅次于Bird的全球估值第二高的共享滑板车公司。
12月初，欧洲最大电动滑板车共享公司Voi表示，它已经通过股权融资和债务融资筹集了1.6亿美元，由The Raine Group领投，该公司没有透露其估值，但据估计价值在数亿美元。
Tier和Voi都表示，自6月份以来就一直盈利，对于共享出行这样一个资本密集型的行业来说，实现盈利乃至可持续增长是相当罕见的。
Lime，Bird和Uber尽管总部在美国，但继续在欧洲占有一席之地。根据36氪公开报道，Lime在巴黎、苏黎世等地也投放、测试了不少共享电动滑板车，Bird也密切关注欧洲市场。其中，Lime已设法实现盈利，Lime表示，他们受到了Tier接近10亿美元估值的鼓舞。
不少行业高管和投资者表示，欧洲比美国更适合共享滑板车生存。
在欧洲地区，由于通勤人口众多、汽车保有量低于美国（美国的汽车普及率是每千人有800辆），电动滑板车共享业务在欧洲迅速增长。
Pitchbook的数据显示，自今年年初以来，投资者已向美国微交通公司注资3.71亿美元，而欧洲的微交通公司获得了6.87亿美元的注资。
与美国和亚洲相比，欧洲是2020年迄今唯一一个该领域风险投资增长的地区，比2019年增长约64％。
Pitchbook分析师Asad Hussain对媒体表示：“我们看到欧洲的电动滑板车初创公司比美国的初创公司做得更好。”
他说，美国的电动滑板车公司的商业模式比欧洲的竞争对手更重运营。他补充说，欧洲人与监管机构的关系以及政府在自行车道和其他基础设施方面的花费使该地区成为“比美国更好的微交通市场”。
在电动滑板车出现之前，欧洲的微交通产品其实主要是自行车和电动自行车。欧洲各个城市的重大基础设施的改善，促进了电动自行车和传统自行车的更多使用。在欧洲很多城市，电动滑板车可以使用自行车道和较宽的人行道，德国等国家/地区已为自行车、小型摩托车等建立了专用车道，这将使电动滑板车的上路环境得到改善。欧洲城市对化石燃料的禁令也助长了欧洲的微交通出行，由于对绿色交通的需求增加，许多城市都在推广电动滑板车，例如波尔多和罗马。
疫情对于欧洲共享滑板车的成长也起到了催化作用，疫情期间，欧洲用户骑行共享滑板车的时长和距离反而都增加了，且在住宅区开始和结束的乘骑次数更多，滑板车帮助他们降低了传染的风险，减少了等待时间并缩短了出行时间，运营商得以利用这一机会来增加收入。在疫情期间，约93%的新车手已转变为常规车手，即每周骑行超过了4次。这清楚的表明，电动滑板车已被许多人视为较为安全的一种单人交通工具。
2020年3月23日，匈牙利布达佩斯大雪纷飞，一名男子戴着口罩、骑着九号电动滑板车出行
值得一提的是，为缓解疫情带来的公共交通压力，缓解人口通勤问题，英国这个原本禁止电动滑板车上路的国家，也开始采取开放的政策了：2020年7月4日，英国开始了电动滑板车试验，租用的电动滑板车将合法地在某些英国道路上行驶，为期12个月，之后政府将决定是否在英国范围内使使用电动滑板车计划合法化。此举标志着英国的电动滑板车市场向前迈出了一大步。
英国伦敦街头，电动滑板车和自行车并驾而行，惹人注目
很明显，电动滑板车的实用价值已被欧洲市场证明，这种车辆将长期与其他主流交通工具并存，期待它们为未来的欧洲微交通做出更多贡献。
欧美共享滑板车热潮背后的“隐形冠军”：九号公司
值得注意的是，欧美城市街道上随处可见的电动滑板车大多为九号公司生产，大部分共享电动滑板车运营商如Voi（欧洲最大电动滑板车共享公司）、Lyft （美国网约车巨头，美国最大的共享电动滑板车运营商之一）、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）（美国最大的共享电动滑板车运营商之一）和Grin（南美地区最大的共享电动滑板车运营商之一）等都与九号公司合作，生产和定制专属车型。
图为九号公司为Spin定制的电动滑板车
共享电动滑板车的兴起，直接带动了九号公司电动滑板车销量的快速增长，令其在这个领域有着“统治级”的市场份额：根据全球知名市场研究公司GFK报告数据，2019年1月-2020年2月，公司电动滑板车产品（包含小米品牌及公司自有品牌）在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家均为市场份额第一，且在这些国家的市占率均在60%以上。
九号公司深度受益海外共享短交通领域发展红利，2018-2019年受益于海外共享滑板车行业高景气度，公司仅共享滑板车业务就分别贡献了营收9.71亿元、9.02亿元。
德国著名管理学家赫尔曼·西蒙在1986年曾提出“隐形冠军”的概念。所谓“隐形”是指这些企业表面上不知名、不为大多数普通公众所知晓；而“冠军”则是说这个企业特别优秀，具有全球化的视野，在它的目标客户中大名鼎鼎，几乎完全主宰着所在的市场领域，占有较有的市场份额，长时间在某一细分的行业中专心耕耘，并掌握该领域的核心技术。
九号公司，无疑是欧洲滑板车市场的“隐形冠军”。
之所以能在滑板车的供应链中形成巨大的垄断优势，是因为九号公司是全球为数不多的拥有成熟技术储备且能够实现大规模批量生产交付的公司，九号公司对市场有着敏锐的观察力，在共享滑板车这个新兴产业刚刚起步时就踏准了节奏，具备优秀的技术创新能力、注重工匠精神、善于占据细分市场、擅长制定长期性战略目标、拥有众多行业专家与独特的商业模式，而其它小公司很难支撑起共享滑板车市场爆炸式增长的需求。
要想成为“冠军”企业，还需要拥有自己的核心技术，一个不掌握核心技术的企业不可能长久生存。电动滑板车的技术解决方案并不比共享单车简单，甚至比共享单车的要求更高。因为电动滑板车有锂电池作为动力，要充分考虑到其电路设计，车身防水，电池寿命，联网能力等等。而一家成熟电动滑板车企业应具备包括车身结构定制，2G/3G/4G通信模块，Sim卡插槽，MQTT协议对接，GPS，电池电机锁，固件，软件等研发能力。九号公司在短交通领域已耕耘多年，自主研发与创新能力较强，在智能短程移动领域拥有全球领先的知识产权储备，截至2019年底，九号公司在智能短程移动领域拥有或申请中的国内外专利达1000余项。
共享电动滑板车在国内一直都没有形成风口，但长远来看，共享滑板车在中国不是完全没有“预期”。“尽管目前我国仍限制滑板车上路，但欧洲和北美的相关政府已批准滑板车上路，并且共享滑板车已经成为不少人日常代步工具，共享滑板车也成为资本的宠儿。”九号公司董事长兼CEO高禄峰在采访中告诉记者，“共享滑板车未来在中国市场的前景是有预期的。”
