笔者在一周的骑行体验中，也碰到了不少的意外，这里也和大家一同分享一下。
在提车时被车轮卷起的石块击中前文中已经说过了，至于蹭底盘的事儿，是笔者骑车从马路牙子上下来时没有控制好车速导致的。一般来说，如果从马路牙子上慢慢下来，E7Li的底盘高度并不至于被蹭到，但如果车速稍快，前减震压缩将导致底盘剐蹭甚至磕碰，这一点需要大家注意。不过好在并没有对车辆外观造成破坏，否则之后的拍摄将很难进行。
马路牙子容易刮擦车辆底盘
实际上，大家也能从图片中看到车辆侧面有碰撞刮擦的痕迹，这是在骑行时与侧方而来的三轮车发生了擦碰留下的痕迹。得益于雅迪E7Li车身外壳采用的高品质塑件，撞击也仅仅只是留下了一些三轮车上油漆的痕迹，E7Li的车身并未出现破损的情况。
另外，笔者在骑行中还不小心压到了碎玻璃渣子，一般来说这种锋利物体有可能会损伤轮胎甚至引发爆胎。雅迪E7Li前后均采用了正新品牌的真空轮胎，碎玻璃很难对厚实的胎面造成损伤。
暴雨冲刷后焕然一新的车身
在日常骑行体验过程中恰逢北京入夏以来最大一场雨，由于E7Li支持整车防水，所以笔者也并没有对车辆做任何的遮盖，并趁机冲刷一下车身的浮尘。雨停后车子焕然一新，正常启动没有任何问题，座桶内部和电池仓也没有任何进水的迹象，控制面板也没有因为淋雨而出现异常。反观笔者之前的座驾，P档已经因为淋雨出现了失灵的现象，电池仓也有进水的痕迹。
完全不惧暴雨的E7Li前面板
降雨期间笔者并没有将车辆推离车场，由于地势低洼的原因，车场在一夜暴雨之后积水严重，后轮电机浸没大半。待积水退去一些后，笔者赶忙去查看车辆是否有受损的情况。
电机被路边积水浸泡了一整夜（水势已退）
为了测试一夜的浸泡后车辆能否正常行驶，笔者也是上路进行了测试。由于道路积水较为严重，部分路段也是涉水骑行，车子驶过激起水花四溅，动力输出完全没有受到雨水的影响。
雅迪E7Li涉水测试
值得一提的是，由于笔者的粗心，将充电器遗忘在了脚踏板处，雨水也从风扇口进到了充电器内部。本以为充电器就会因此报废，但笔者向雅迪工程人员咨询之后得知，E7Li充电器同样支持防水，所以只要将水排除后晾干基本不会有太大问题。之后的使用也验证了这一说法，现在充电器还能正常工作，在防水上笔者一定要给雅迪E7Li点赞。
大灯在连日大雨中也并没有出现进水或者水雾凝结的现象
在随后几天的骑行中，雅迪E7Li车灯内部也没有出现水雾凝结，这说明E7Li在车灯的防雾和密封性上都做的非常到位，看来IPX7的防水绝不是说说而已。
不过，雨天骑行对于刹车也提出了更高要求，雨天路滑，但E7Li制动相当稳定，紧急制动下后轮抱死，但车辆并没有出现侧滑跑偏的情况。
当然，雅迪E7Li也有一些令笔者不是很满意的地方，例如转向灯功能。E7Li的转向灯开启后，虽然在仪表盘上有灯光闪烁，但并没有提示音。在正午骑行是笔者开启转向灯后忘记关闭，加上强光刺眼也并没有注意到仪表盘的显示，直到一位摩友提示才发现。这里笔者还是建议雅迪考虑增加提示音的功能。
乘客脚踏建议采用弹出式设计
对于乘客的脚踏，E7Li需要手动扳开，如果换做弹出式的脚踏，只需用脚轻磕就能让脚踏自动弹出，显然更加方便。这里也是建议雅迪在后续车型中考虑升级。
至于车速表误差的问题，这在电动车中普遍存在，但笔者还是希望厂商能够重视一下这个问题，让用户对于当前车速有一个准确的概念。而在电量显示上，笔者也是建议雅迪换用更加精确的百分比显示方式来取代传统的格子表示方式，同时提升电量估算的精度，方便用户准确判断剩余续航里程。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：深度折磨雅迪缤钻版E7Li 结果令人惊讶//ebike.zol.com.cn/693/6932682.html
