起底城市交通鄙视链 不经意间已然中招

    每次有出现类似电动车交通事故的新闻时，无论事故责任如何认定，总会有一大波人跳出来指责电动车“肯定是不守规矩闯红灯逆行上机动车道”云云。这样的偏见中带着浓浓的鄙视，不过各位也不用对号入座，因为只要你在马路上，无论何种交通工具，你总会成为其他人鄙视的对象，最终形成一条城市交通鄙视链，谁也逃不脱。

●快点走行不？ 磨磨唧唧的烦不烦

    在城市交通中，最容易受到鄙视的莫过于挡路的人，无论他们是开着老年代步车，还是骑着ofo小黄车，亦或者骑电动车或者步行，即便你是在道路上正常行驶，只要后车觉得你的存在妨碍了他快速通过，那么鄙视从这里就开始了。

挡我路者必遭鄙视

    一个很常见的场景，早高峰主路拥堵时，总会有机动车驾驶员不想排队而驶入非机动车道，自行车或者电动车的速度显然比不过汽车，于是一通狂按喇叭外加车内的各种冷嘲热讽脏话国骂也就出来了，满满都是“你们这群渣渣”的鄙视。

    这一点绝非仅仅体现在部分机动车驾驶者身上。老年代步车近几年可谓风头正劲，虽然名为老年代步，但实际上驾驶者中大多数都算不上老年，文化程度不高且大多没有驾照，这种游走在灰色地带的代步工具可谓通吃机动车和非机动车两道，在机动车道上装孙子，到了非机动车道上就成了大爷，一路疯狂鸣笛和各种蛮横超车，鄙视着自行车和电动车。

机动车违规进入并堵死非机动车道

    难道自行车和电动车只有被人鄙视的份儿？每天都能看到因为机动车违规占道停车逼着非机动车暂借机动车道，或者路口占道等左转红灯堵着后面一长串儿的非机动车过不去，不知道此时机动车驾驶员是否能感受到来自车外的各种鄙视和低声谩骂？如果吐槽能量真实存在，估计占道的机动车会比卡西尼号先到土星吧。

    我们惊奇地发现，仅仅一个挡路的问题，机动车、老年代步车代步车、电动车和自行车甚至行人形成了一个完美的鄙视环，环环相扣，谁也逃不了。

●跑那么快 急着去投胎吗？

    跑得快同样会遭人鄙视，不过这一次的鄙视顺序与之前正好相反。

    电动车遭人恨，其中一大原因就是在非机动车道上肆无忌惮地飙车。当你骑着ofo时，突然旁边一辆电动车以50Km/h的速度从你身边疾驰而过，除了惊出一身冷汗外，自然也免不了问候一下他本人，您跑这么快是着急去投胎么？充满恶意的鄙视也由此而生，希望接下来就能听到一声急刹，紧跟着Boom的声音。

超速行驶行为同样令人鄙视

    汽车占据非机动车道行驶已经是违章行为了，而有些机动车驾驶员不仅不以为意，同时还会以较快的车速疾驰而过，这种行为对于正常行驶的非机动车来说非常危险，自然这种不文明的驾驶行为就会受到来自非机动车和行人的强烈鄙视。

电动车超速行驶问题同样突出

    汽车驾驶员同样也会鄙视那些跑得飞快的家伙们，比如那些喜欢开着大马力跑车或摩托从你身边疾驰而过的飙车党，或者是能把泥头车都开出高铁感觉的亡命大车司机们。

    其实针对快慢而延伸出的鄙视，已经有网友给出了非常到位的总结，就是比我快的傻X和比我慢的菜X，这种相互的鄙视周而复始无穷尽也。

路怒症患者在鄙视别人的同时也更容易遭到鄙视

    不过归根结底，跑得太快（肯定已经超速或者违章了）在绝大多数人眼中并不是一件很酷的事儿，毕竟稍有不慎就会发生事故，被鄙视也自然也是情理之中。至于那些嘲笑走得慢的那些人，笔者也只能说一句愿上帝保佑了。

●到底懂不懂交通规则啊？ Idiot！

    无视交通规则，这绝对是所有道路交通参与者都非常痛恨的一种行为，在这种地方抖机灵可不提倡。

电动车驾驶员违章驾驶非常频繁

    电动车遭人恨的另一大原因就是漠视交通规则。有数据显示，涉及电动车的交通事故中，电动车驾驶员逆行、闯红灯、进入机动车道、超速、抢行等违章行为的发生率超过五成。

行人的中国式过马路

    漠视交通法规的不只有电动车，行人和自行车同样是交通违章的重灾区。中国式过马路、翻越道路中央护栏、路口等红灯不按照规定在白线后等待、进入机动车道、逆行等等，这些行为不仅将自己置于危险境地，也极大的影响了道路通行效率。

机动车不礼让行人也是屡见不鲜

    由于我国现行制度对于机动车违章处理整体较为严格，所以机动车驾驶员的行为整体来说还算收敛，不过在没有交警和监控探头的路段，违章停车、占用非机动车道、路口和人行道前不减速、遇到行人不礼让等行为还是屡见不鲜。

●鄙视是对“特权阶级”的无声抵抗

    鄙视这种社会行为不会凭空产生，不过归根结底，道路交通中的鄙视链反映的还是交通参与者们对于漠视规则的人的不满，进而又给不同的交通工具贴上了各种标签，形成了我们现在所看到的以不同交通工具为代表的盘根错节的鄙视链。

    针对这种漠视交通规则的不满，笔者认为在2014年发生过的一个事情能够反映出更加深层次的问题。

外国小哥拒绝机动车在非机动车道行驶

    在北京街头，一个骑自行车的外国人直接将自己的自行车横在一辆违规在非机动车道上行驶的汽车面前，拒绝小汽车继续在非机动车道上行驶。

    实际上，国人对于这种事情早已见怪不怪了，再加上有人站出来后受到违法者的恶意伤害，“精明”的国人又秉承着多一事不如少一事的处世哲学，自然也是明哲保身，权当做没看见，在心里骂一通出出气就完了。

    而那些违法者为什么会明目张胆地违反交通规则呢？这与微不足道的违法成本以及执法者和稀泥的态度密不可分。

    以占用非机动车道为例，有监控探头的路段机动车都会老老实实按规矩开车，毕竟200元扣3分不是闹着玩的，但这只是少数，绝大多数路段没交警没监控，这自然就成为了那些一心只想着自己方便的司机的“法外之地”。

    电动车和行人违章更多是为了贪图一时方便，抱着节省自己几秒钟让别人多等几分钟也没关系的心态，在马路上肆意妄为，毕竟法不责众，就算是被交警逮住了最多不过是批评教育而已。

    电动车即便是因为违章发生事故，如果事故中没有严重的伤害发生，那么执法者往往都是在其中和稀泥，违法的人没有得到应有惩罚，反而出于对“弱者”的同情，无责的一方也要承担本不应该承担的责任。

    种种肆意违章和执法不公造成了某些车辆或个人在局部成为了“特权阶级”，由“特权”引发的人民群众不满情绪也只能以鄙视这种不痛不痒的形式来表达了。

总结：

    贪图一时方便，不顾他人利益，缺乏规则意识，违法成本低廉，执法标准混乱，这或许是当下道路交通混乱的根本原因。由于执法的不严格导致没有人愿意或者敢于站出来指责这些违法者，所以民众也只能“很社会”地看待这些违法行为。而那些违法者不仅没有意识到自己的错误，反而因为违法获得了好处而沾沾自喜。这一系列的错误最终形成了如今这种“中国特色”的城市交通形式。

    想要打破这种乱象，还是要先从提升违法成本、严肃执法标准、树立规则意识这三点做起。毕竟只有让习惯了“特权”的人看到底线知道疼，肆意违法的势头才能得到根本性的扭转。