5 月 15 日消息，近日有媒体报道引用对小马智行 CEO 彭军的访谈内容，他在采访中预测，至 2030 年，中国一线城市中，每辆 Robotaxi 的年收入将达到数十万元，而运营成本则将比当前下降 70%。
彭军表示，2025 年将是 Robotaxi 进入规模化量产的关键年份，小马智行计划在今年安排 1000 辆车辆投产，届时整车毛利率有望实现正值。“目前的进展表明，我们已经不再每投入一辆车就亏损一笔钱，而是基本可以做到每辆车投放后不亏本。”在未来三年内，小马智行计划部署上万辆自动驾驶出租车。
他还透露，公司近期投入运营的自动驾驶车辆已取消安全员配置。“这并非一蹴而就。在早期的研发和测试过程中，车上始终配有安全员，直到两年前我们确认系统具备足够安全性后，才正式移除了安全员。”随着技术和政策的不断推进，远程监督的人车比例也在逐步放宽。若比例放宽至 1:3 或更高，单车所需配备的监督人员成本也将由原来的几十万元下降至两三万元，这对实现单车盈利具有重要意义。
针对当前汽车企业对“自动驾驶”技术的宣传现状，彭军也发表了看法。“一些车企的过度宣传，可能让公众混淆了辅助驾驶和完全无人驾驶的概念。”他表示，从产品形态来看，两者本质上完全不同。在辅助驾驶模式下，驾驶员依然是第一安全责任人；而在 L4 级别自动驾驶状态下，安全责任则由车辆及自动驾驶系统承担，这是两者的根本区别。
他同时指出，工业主管部门近期明确相关宣传口径，有助于用户更清楚地理解不同技术产品的差异，对行业整体发展也是一件积极的事情。
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