有观点认为电动汽车在环保方面并不具备优势，尤其质疑电池生产环节带来的环境影响。但最新研究结果对此提出了有力反驳。
根据一份由国际清洁运输委员会发布的研究报告，在欧洲市场，电动汽车在整个使用周期中的温室气体排放量比传统燃油车低73%。这一数据涵盖了从车辆制造到实际使用的所有环节，其中包括电池生产的碳排放，远比此前的认知更加全面。
报告指出，由于电池制造过程中较高的碳足迹，电动车在生产阶段的碳排放通常比燃油车高出约40%。然而，这种差距在车辆投入使用后很快被扭转。研究显示，当行驶里程达到约17000公里时，电动车便能在全生命周期中实现碳排放的优势。这相当于大多数车主一至两年的日常驾驶里程。
此外，研究还预测，在2025年至2044年期间，以欧盟电力结构运行的中型电动车，其每公里平均碳排放约为63克二氧化碳当量，而同级别燃油车的排放则高达每公里235克二氧化碳当量。这些计算不仅考虑了尾气排放，还涵盖了燃料生产和车辆制造等间接碳排放。
相比之下，混合动力车型的减排效果有限。常规油电混合动力汽车的碳排放减少幅度仅为约20%，而插电式混合动力车型约为30%。
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