近日，广州市审议通过广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划，明确了未来三年在新能源汽车与电网互动方面的重点举措。
根据计划，广州将推进V2G（车辆到电网）峰谷上网电价改革试点，并连续三年每年安排2000万元专项资金，用于支持车网互动示范项目建设。政策鼓励新能源汽车在闲置时反向向电网供电，对于参与放电的车主，每度电最高可获得5元补贴，以此缓解电网在用电高峰时段的压力。
与此同时，相关部门也明确了新能源汽车向电网回馈电力的具体电价机制。采用峰平谷电价模式，基准电价为每千瓦时0.453元，根据不同时间段的比例系数进行调整。
具体来看，峰期、平期、谷期的价格比例系数分别为1.7、1和0.38；尖峰期则在峰期基础上再上浮25%。据此计算，各时段的上网电价分别为：尖峰期0.9626元/千瓦时、峰期0.7701元/千瓦时、平期0.4530元/千瓦时、谷期0.1721元/千瓦时。由此得出，尖峰与低谷之间的电价差为0.7905元，高峰与低谷的价差为0.598元，这部分差价即为车主通过合理安排充放电可获得的经济收益。
从时间划分上看，峰段为每日10点至12点、14点至19点；其中11点至12点、15点至17点为尖峰时段；谷段为0点至8点；其余时间为平时段。
对于电动车主而言，在车辆不使用的情况下，只要接入支持V2G功能的充电桩，并设置好充放电策略，就可将车辆变成一个移动储能装置，在合适的时间向电网送电，从而实现一定的收益。
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