广州市公布的数据显示，2020年广州查扣摩电30多万辆，共查处电动自行车交通违法行为41万多宗。但是，面对这么多违法行为，广州的执法依据仍然是2017年的《广州市非机动车和摩托车管理规定》，而不是如今的“新国标”。
待报废的电摩、电动车
新国标发布后，已有多个地市发布了全新的管理办法。例如，中山，自2019年6月21日起对符合新标准且获得CCC认证的电动自行车予以登记上牌并对超标车给予了一年过渡期；佛山，《佛山市电动自行车管理规定》已于2020年8月1日实施；东莞，《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》于2020年8月公布，虽然尚未正式颁布，但也进入了倒计时阶段；深圳，虽然也未出台正式文件，但自2020年4月9日在宝安、光明新区已在进行备案试点。
相比之下，广州作为广东的省会，却迟迟没有推出符合电动自行车管理新标准的规定。目前，广州电动车保有量已超过300万台，面对如此庞大的用户群体，合理的新规应该尽快推出。
广州真的一点行动都没有吗？显然不是。2020年9月，广东省公安厅已经发布了《广东省电动自行车管理条例（征求意见稿）》，向社会公开征集意见，以求在省级层面从源头破解电动车管理难题。此前，广州市第十五届人大第六次会议上，也有多位代表针对电动车管理提出了建议。
不过，建议归建议，何时才能落地才更值得关注。《广州市非机动车和摩托车管理规定》已经不适合如今的广州了，如何才能对广州的300万量电动车进行有效管理呢？我们拭目以待。
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