●DIY实战 民间高手自有妙招
目前想要从厂商那里改变电动车冬季续航不足并不现实，但这并不妨碍来自民间的智慧去临时性地缓解电池的尴尬。
在北方地区，有用户在冬季使用泡沫板等轻便的隔热材料将电池紧紧包裹，良好的保温性能加之电池在工作时的自放热，当室外温度不低于-10℃时，电池的温度基本能保持在0-5℃左右，电池性能虽有降低，但电量不至于损失太多。
淘宝上有售的电动车电池保温套
在冬季室外温度更低的地区，有用户除了使用泡沫板之外，在空间允许的情况下还加入了棉被，同时内部包裹几个装满热水的塑料瓶，这样能够保证电池可以正常工作，不至于半路电池直接因温度过低而停止工作。
淘宝上有售实现自动电加热的电池箱
而在东北地区，一般的磷酸铁锂电池已经无法耐受极端严寒天气，部分车友在使用了棉被+泡沫板+热水瓶的保温装备之外，还换装了低温性能更好的三元锂电池。但是很多来自东北的车友都建议，这种天气还是放弃电动车吧，什么电池在-30℃的东北都得玩儿完。
除了给电池防寒保暖之外，不少专业人士都提到了很重要的一点，就是一定要将车辆或者电池置于室内温暖的环境中充电，以防低温下充电损伤电池，低温下不建议充电的原理我们之前已经讲过，所以这里不再赘述。
当然，从用户自身的角度出发，在冬季使用电动车，避免急起急刹，保持合理车速，培养良好的骑行和保养习惯等都能一定程度缓解电池缩水的尴尬。但是，这些方法也只能起到缓解的作用，现阶段想要从根本上解决这一问题，还是老老实实换一块容量更大的电池吧。
总结：
冬天骑电动车一定要十二分的小心，除了要注意给电池保暖，在温暖的环境中给电池充电之外，也要时刻注意电池的温度，不要因使用保养不当造成电池过热发生起火的事故。每逢冬季半条命，这个电池的尴尬目前还真的没有更好的解决办法，并且冬季骑电动车对于用户来说本身就是煎熬，所以笔者建议用户在恶劣的天气中还是尽量避免使用电动车吧。
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