●如何破解低温困局？ 业界给出两个方案
目前业界已经对低温环境下电池性能缩水的问题给出了几个解决方案。
1.简单粗暴法 直接给电池加热
不就是因为电池忖度过低么？那直接给电池解热不就行了？于是有厂商在电池外壳上增加了一些电热元件，当温度过低时便启动电加热装置，保证电池温度在一个合理的范围内。
研究人员在电池内部加入自加热组件
这一方案实施起来难度不大，但问题是电加热元件也需要借助电池才能工作，在低温环境中想要保证电池温度在正常工作范围，加热所需电量也非常可观（参见电动汽车冬季开空调）。另外，如果电热元件排布不均造成局部温度差异过大，也会影响电池的正常工作。
2.用耐低温材料替换现有电池元件
电池发展了这么多年，科学家总算是找到了几种用着还不错的电极和电解质材料，包括现在铅酸电池以及锂电池在内，虽然目前已经有通过改变内部材料来提升低温状态下表现的工艺和新材料，但是综合考虑产品的使用寿命、生产成本以及电池稳定性等因素，目前消费级电池在低温环境中表现都差强人意。
研究人员还在不断寻找性能更好的新电极材料
我们总能从新闻媒体端看到各类电池获得突破的新闻，但是实际上这些技术绝大多数还仅仅停留在实验室阶段，有些甚至只是理论计算得出的结论，短时间内根本无法实际应用。所以不要指望近期又发现什么新材料能解决这一尴尬。
目前正式商用的电池中，三元锂电池属于低温特性较好的电池之一，但是由于其安全性和循环次数较磷酸铁锂电池存在较大差距，所以在交通出行领域，三元锂电池的使用受到了严格限制。
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