之前我们已经测试了八款电动两轮车的加速性能，但是作为一种被广泛使用的代步工具，电动车跑得快并不是全部，停得稳同样重要。所以刹车性能也是本次横评的重点项目之一。
首先笔者还是先来简要介绍一下刹车测试的方式。测试过程中，每辆车加速至30Km/h进行刹车，通过测量每辆车从标志点到完全静止点之间的距离来评价一款车制动能力的优劣。
之前我们已经通过GPS校验过每辆车的速度表，不过由于人为操作我们无法将速度恒定在30Km/h，所以车辆速度上我们将速度保持在30Km/h-33Km/h之间，计算三次刹车的平均距离。
而刹车方式上，我们并没有采用摩托车前轮70%后轮30%的普遍经验，而是选择了前后同时极限刹车以及只用后刹这两种方式。具体原因笔者在下文会着重进行说明。
●前后同时极限刹车
在预测试中，我们敲定了前后均极限刹车的测试方案。一方面，由于每款车型的刹车调教偏差极大，测试编辑很难做到前70%后30%这种精确的刹车配比，同时为了检测车辆在极限制动下的刹车距离以及刹车稳定性，故选择了这种比较极端的测试方法。
30米前后极限刹车测试（表显速度对应实际速度约为30Km/h左右）
通过测试我们发现，在前后轮均采用极限刹车的条件下，E客、小牛、速珂这三款车的表现非常突出，并且三者成绩非常接近，抛开速度和操作上的误差来看，三者的刹车性能在这八款车中非常突出。而前后双碟和前碟后鼓的比拼中，双碟刹车型在制动距离上要优于前碟后鼓的制动类型。
预测试中由于前轮抱死而引发的车辆侧滑倾倒
但是测试中我们发现，前后均采用极限刹车的情况下，电动车很容易由于前轮锁死或者轮胎打滑发生倾倒，该现象并不局限在特定车辆上，只要出现前轮抱死的情况，发生车辆倾覆的几率就大大增加，这对于在道路上行驶的车辆来说危险性非常大。
●仅用后刹测试
八款车辆中，有四款采用了前后双碟，而另外四款则采用了前碟后鼓的刹车设计，那么后刹究竟是鼓刹更靠谱还是碟刹更有优势呢？我们实测说话。
仅用后刹实测结果
仅用后刹的制动效果一定不如前后双刹效果好，这是显而易见的，并且实测结果也支持了这一结论。不过后碟刹与后鼓刹究竟效果相差几何？我们还是要用数据来说话。
从实测结果来看，E客、小牛、速珂和新日这四款后碟刹的制动效果平均值为10.31m，而后鼓刹车型的平均制动距离为13.66m，暂不考虑车重以及制动调教方面的问题，鼓刹在实际表现上的确与碟刹存在一定的差距。
由于后轮抱死留下的刹车印迹
值得一提的是，采用后碟刹的车型在刹车测试时，后轮都将对容易出现抱死的现象，后轮抱死比较容易造成车辆的侧滑，这对于驾驶者的驾驶技巧提出了较高要求。鼓刹车型后轮不易抱死，尤其是雅迪和绿源两款车型，刹车手柄比较容易碰到了车把手柄，此时后轮制动明显没有给足，这也造成了这两款车后刹距离明显偏长的结果。
另外，在横评直播中我们也再次测试了八款车型的刹车测试，为了保证直播现场的测试安全，我们依旧采用了仅用后刹的方式来进行测试，实测结果如下。
直播现场再次实测后轮平均距离
直播现场道路条件比较一般，由于太阳炙烤，路面温度较高，并且还存在少量沙粒，这对于刹车测试并不算有利，不过测试结果与此前我们的测试排名相差不大，速珂、E客和小牛依旧在制动性能排名中占据前三位。
●有几款车型值得重点关注
根据测试后测试编辑的反馈体验，E客电动E1S、新日MIKU MAX、小牛N1S Sport和爱玛小玛A3这四款车型值得重点说明。
E客电动E1S作为本次横评中单品价格最高的电动车，其在刹车调教方面存在明显优势。在前后极限刹车测试中，其他车型前轮刹车调教欠佳，按压刹车手柄力小则制动不足，力量稍大则直接抱死，而E客则表现出了良好的线性反馈，模拟ABS防抱死刹车手感，一般使用基本不会出现抱死的现象，这极大降低了摔车的概率。
E客后刹车盘特写
新日MIKU MAX是这八款车型中刹车测试比较特殊的一款，刹车按压力度稍大则直接抱死，顿挫感较强，一方面这会降低车辆驾驶的舒适性，另一方面容易抱死意味着车辆轮胎的磨损会增加。不过从测试成绩来看，有经验的骑手可以较好地控制车辆不会发生侧滑，所以刹车距离表现上还比较令人满意。
新日MIKU MAX后刹特写
小牛N1S Sport刹车同样显得比较硬，线性感上不如E客，但整体刹车感与很多摩托车较为相似，用户上手也比较简单，可以较快地熟悉车辆的刹车性能。另外，得益于其原装轮胎性能，小牛的轮胎即便在抱死的情况下，滑行距离也较短。
小牛N1S Sport后刹特写
爱玛小玛A3虽然采用了前碟后鼓的刹车方式，但是爱玛对于其性能调教较为到位，所以爱玛小玛A3在四款前碟后鼓车型中刹车表现相对突出。
爱玛小玛A3后鼓刹特写
总结：
实测证明，电动车碟刹在性能方面较鼓刹相比还是有着明显优势的，尤其是在极限情况下，碟刹在制动距离上要比鼓刹少20%左右，当然实际制动效果还要看现场路面状况、车辆轮胎磨损情况、胎压以及驾驶者的刹车力度等等，不过碟刹的确更加值得用户选择。
●关于车速的问题：
相信细心的网友已经发现了，在我们公布的数据表格，在车速数值上有一些“不太对劲”的地方，笔者在此要郑重声明，表格中的数值是车辆本身车速表上显示的数值，举个例子：
某款电动车的表显速度为48KM/H，而我们无论是用测速表还是GPS校速APP来测量，新日这款电动车的实际车速不超过31KM/H，所以我们要对每款车的车速表校准之后才能进行测试。
电动车“欢乐表”展示
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