●3.0KW动力全开 老司机吓到手软

    与传统电动车的轮毂电机不同，E客电动采用了中置电机+同步带的动力输出方式。E1 S搭载的3.0KW中置电机动力相当强劲，参数上远比传统电动车后置轮毂电机的动力强悍，加之中置电机安装在车身内部，而轮毂电机需要直接承受来自车轮的剧烈冲击，这也直接提升了车辆动力系统的可靠性。

3.0KW中置电机碾压一切

    3.0KW的动力有多猛，单凭参数是看不出来的。笔者在发布会后进行了路面测试，在普通的默认模式下，载有两个75Kg左右的成年人，E1 S可以轻松实现16Km/h的巡航速度；当切换到运动模式时，笔者实际驾驶E1 S在城市道路上飙出了60Km/h的速度，直接吓到手软，由于道路车辆较多，笔者为了保证测试安全不得不终止加速，但可以肯定的是这远非E客电动的极限。（极速行驶危险，故未及时记录仪表盘速度数据）

    笔者在此前体验其他品牌电动车时往往习惯直接将加速把拧到底可以实现最快的起步，也就是所谓的“地板油”起步。但是当笔者在运动模式下直接“地板油”起步，整车的反应用“蹿”这个字形容再贴切不过，这对于追求速度与激情的朋友来说绝对是劲爆的体验，但作为普通用户，起步还是平平稳稳比较好。

大功率电机轻松征服地库出入口长上坡

    不过这种“蹿”的实力在现实生活中还是有用武之地的。笔者将车辆从地库骑出时，需要经过一个坡度约为12%的连续上坡。笔者尝试进行坡起，在默认模式下，车辆爬坡较为困难，需要一定的初始速度，但当切换到动力模式时，坡起非常干脆利落，速度可以保持在6Km/h左右。

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