●电动车乱象 标本兼治才算良药

    目前电动车乱象很大程度上是由交通参与者和城市管理者双方共同造成的结果，绝不仅仅是一个拍照或者一个新国标所能够解决的事情，如果要改变当下的混乱局面，单从哪一方面入手都只能是治标不治本。

单纯禁止是对百姓合理诉求的无礼干涉

    从当下来看，民众对于电动车的需求非常旺盛，最直接的反映就是全国各地电动车数量的爆发式增长，而某地交管部门曾无奈地表示“电动车越禁越多”，所以像对待摩托车那样简单的一禁了之只能算是下策。单一的配方仅能够针对问题的一个方面，只有“复方药”才能解决电动车的顽疾的上策。

    首先从电动车的安全角度出发，电动车是必须限的，但绝非限制上路，而是从驾驶者和行人的安全角度出发，来规范所有的生产厂商。例如修改完善国标，使其在安全的前提下紧贴社会需要，禁止技术破解限速装置，驾驶者必须佩带安全防护装备，电池和充电器高耐受等等，最大程度保障车辆使用的安全。

限制电动车非法改装破解

    其次从交管部门的角度出发，如何有效管理保有量庞大的电动车，除了上牌之外，可以考虑将电动车分级（例如按照最大速度、最大载重或者机车尺寸划分，高等级车辆直接归入机动车范畴，中等级按照机动车辆管理但允许与非机动车同行，低等级车辆视为非机动车辆管理等等），以车牌颜色区分，并规范牌照的悬挂方式，并按照分级确定不同车辆的路权。

    从其他道路交通参与者的角度出发，机动车驾驶员做到不违规占据非机动车道和专用车道，为电动车留出空间；机动车驾驶员和乘客在马路上开启车门时要当心后方来车；在起步和通过交叉路口、人行横道等交通状况复杂的路段时提前减速等等，保障整体交通安全。

    而站在城市规划者的角度来看，在新区建设时预留电动车车道，而老城区、道路狭窄的路段等没有条件划设专用车道的情况下可以考虑限速与非机动车并用车道等方式缓解路权纷争。对于立法者和制定标准的人来说，如何让规章制度行业标准能够紧跟时代发展的需求，这一点需要反思，毕竟市场需求和法律规范协同配合才能促使行业长久稳定发展。

提升电动车驾驶员规则意识 严厉惩治肆意违章行为

    当然，归根到底，最重要的还是电动车驾驶员自身要有强烈的安全意识。目前发生的涉及电动车的交通事故中很大程度上都是因为电动车驾驶员的不规范驾驶所致，规范驾驶员行为同样需要全方位的努力，毕竟当下最大的乱象还是目无交规肆意横行的电动车。

总结：

    其实电动车对于当今社会更多是在扮演一种普通百姓的交通工具，而当一个问题出现时，我们应该追究责任的对象永远不是工具，而是使用它的人。无论我们再如何去建立规范的立法、制定更合理的规则，却不对违规使用它的驾驶者加以惩戒，任其肆意横行，之前所发生的问题只能有所缓解，但绝无根治可能。所以规范管理只是一方面，更重要的是规范我们每一个交通参与者的言行，文明出行，从你我做起。

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