3月17日，在比亚迪超级e平台技术发布会以及汉L、唐L预售活动上，比亚迪董事长王传福分享了公司在电动车领域的技术发展历程。他提到，在中国汽车产业早期发展阶段，发动机、变速箱和底盘这三项燃油车核心技术是中国车企难以逾越的鸿沟，长期制约着中国汽车工业的发展。
王传福表示，当比亚迪开始涉足电动车领域时，便提出了电动车的“新三样”——电池、电机和电控，并且明确这三项核心技术必须牢牢掌握在自己手中。当时，这些技术都处于无人区，每一项都需要比亚迪从零开始自主研发。
他感慨，如今从事电动车制造的企业非常幸运，因为经过十几年的发展，中国电动车产业链已经成为全球最完整、最先进的体系。如今生产一台电动车，核心零部件都可以在市场上直接采购，而无需像当年比亚迪那样从头摸索。在资源有限的情况下，选择正确的技术路线显得尤为重要。
比亚迪在电池领域有着深厚的积累。早在2002年，公司就确定了磷酸铁锂作为电池技术的发展方向。而在电机研发方面，比亚迪起初完全陌生，后来通过引进电气专业人才，进行了大量对比分析，最终于2004年选定永磁同步电机作为技术路线。
在电控领域，比亚迪很早就意识到IGBT功率芯片对于电动车的重要性。然而，当时全球能够生产IGBT的企业屈指可数，比亚迪只能选择自主开发。2005年，公司组建了自己的芯片团队，并于2008年收购了一家半导体企业以筹备芯片生产。仅用不到一年时间，比亚迪就成功推出了第一代IGBT芯片。
王传福总结道，回顾过去，比亚迪在选择技术路线时始终瞄准了未来的发展方向，实现了电动化领域的深度整合。在没有现成答案的情况下，比亚迪用自己的实践给出了标准答案。
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