在最新一期的网友问答环节中，小米汽车针对小米SU7 UItra电动前备箱是否具备防夹功能的问题进行了回应。官方明确表示，这款车型的前备箱与后备箱均采用了电动开关设计，并配备了防夹保护机制。当箱门关闭过程中检测到障碍物时，系统会迅速做出反应，触发反向弹开动作，从而避免用户被夹伤或车身受到损坏。不过，官方特别强调，这一功能仅作为应急保障措施，不建议用户主动用手或其他身体部位测试其灵敏度。
实际上，这并非小米首次就类似问题进行说明。此前，有SU7车主反馈后备箱尾门曾出现夹手的情况。对此，官方解释称，全系车型的电动尾门均配置了双重防护机制：除了在检测到障碍物时自动弹开外，在尾门即将完全闭合的瞬间还会启动电动吸合程序，以确保箱门能够平稳锁止。这种“先弹开再吸附”的操作逻辑，实际上是汽车行业为提升电动尾门安全性而普遍采用的解决方案。
然而，相较于关注这些安全细节，车主或许更需要留意如何驾驭这台高性能座驾。SU7 Ultra拥有高达1548匹的强劲马力，使其在起步阶段便潜藏一定的风险。为此，小米特别设置了驾驶安全保护机制：在新车行驶的前300公里内，系统将强制限制部分性能，例如将最高车速控制在140公里/小时，同时禁用弹射模式、赛道模式等激进驾驶功能，并对动力输出进行约束。这一“新手保护期”的设计，旨在为初次接触高性能电动车的用户提供额外的安全保障。只有当累计行驶里程超过300公里后，驾驶员才能通过车辆设置菜单自行关闭该功能。
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