城市路况试驾体验报告
要想更加透彻地体验一款电动车，长时间的骑行是必不可少的。初秋的北京非常适合骑行，笔者和同事也分别骑行了一周的时间，对于雅迪E3也有了最直观的感觉。
雅迪E3骑行给人一种敦实的感觉
敦实这个词似乎不应该出现在对一款女性车型的评价上，但雅迪E3给笔者留下最深刻的印象就是敦实。
千万不要被E3小巧的外观“蒙骗”了，由于它采用了传统的铅酸电池，所以雅迪E3在骑行中给人的感觉比较沉稳。
车辆脚踏板下方的电池仓压低了整车重心
在通过颠簸路段时，加粗32管优质锰钢弹簧搭配电镀钛金储油筒能够屏蔽掉大部分震动感，电池位置在脚踏板下方也大幅降低了车辆重心，笔者觉得这应该就是敦实驾驶体验的缘由了。
另外，雅迪E3在车架和车身做工上都非常扎实。冲压成型车架保证了车身强度，进口涂料和摩托车级烤漆工艺让车身持久保鲜，车身后部的金属护杠也提供了强有力的保护，这些也都让车辆显得更加敦实可靠。
车身后部的金属护杠
而在骑行体验中，雅迪E3又表现出了“小钢炮”的一面。雅迪E3电机功率不过500W，但在城市路况下，雅迪E3的最大车速可以达到42Km/h（GPS实测），起步的加速感也非常明显。
两档位空转表显最高车速对比
在加速感上，E3在起步的一瞬间动力比较猛，冲的感觉非常明显，但后半程加速乏力。在1档状态下，车辆最高车速控制在30Km/h左右（GPS测得），此时表显速度为34Km/h，表显速度与GPS测速误差在10%左右。
前置液压碟刹确保整车制动效果
在制动方面，前碟后鼓的设计显然是出于成本上的考量，不过从操作难度和效果上来说，前置碟刹保证了制动效果，后置鼓刹更容易避免抱死导致的侧滑摔车，同时考虑到女性用户的实际情况，制动的触发力度也比传统车型更小，刹车较为灵敏。
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