很多电动车用户在购买电动车时往往对于车辆的续航里程比较关心，然而当新车到手之后才发现，为什么我的车通过路口时想要加速却总是慢吞吞，别人的车子很快就能把速度提上来？所以，本次横评，我们设置了50米加速测试环节，让大家了解电动车最真实的加速能力。
首先笔者先要为大家介绍一下测试方法。加速测试场地，我们选择了一条人流量极低的道路，一方面为了保证车手和行人的安全，另一方面也是避免因为行人因素而造成测试数据不准确。事先我们用卷尺测量出一段50米直线道路，由计时员来记录车辆加速通过所用时间。
为了保证数据的准确性，同时避免因偶然误差带来的干扰，每辆车我们测试三组，最终取平均成绩作为最终成绩，用时越短表明其在起步过程中加速性能越强。
在车辆设置上，我们将每辆车都调整至最高档位，同时我们根据实际测试数据，制作了一张不同档位下对应的车辆最高速度表。
八款车辆不同档位对应的最大车速表
在横评的八款电动车中，除了小牛和速珂之外，其余车辆档位均只有两档。E客和新日两款车情况较为特殊。E客电动档位分为Smart和Sport模式，而在E客智慧APP中用户还可以设置行驶方案，为了符合实际情况，我们选择了城市模式来完成全部测试项目（动力模式下E客电动E1S实测最高速度可达73Km/h，出于安全考虑，我们果断选择了更为实际的城市模式）。新日档位分为里程和速度模式，为了制表统一，我们将这两款车速度较低的档位定义为一档，而速度更高的档位定义为二档。
八款电动车档位实拍
实际测试中，为了保证评测编辑的安全，我们也特意准备了全套的护具，以防发生意外对车手造成严重伤害，实测成绩如下。
50m加速测试成绩汇总
50m加速实际上测试的是电动车在起步阶段的动力输出，所以电动机功率大的车型理论上表现应该更加出色，从实际表现来看，3000W的E客电动E1S，1200W的小牛N1S Sport和900W的速珂TS Lite分列前三，这也在意料之中。
令人意外的是，1200W的净原Q1在加速测试中表现并不理想，这一点恐怕与车辆动力的调教有关。净原Q1主打都市女性用户，所以电动机在调教时动力输出以柔为主。相反，主打运动的爱玛小玛A3电动机功率虽然只有800W，但其在调教时更多强调动力的瞬间爆发，新日MIKU MAX情况也与爱玛类似，所以这才出现了800W电机加速超1200W的现象。
平均用户、电机功率与车重对比
速珂TS Lite情况较为特殊，由于其车重仅为55Kg，而电动机功率达到了900W，理论上其应该比车重90Kg左右、电动机功率800W的爱玛和新日加速性能好很多，但实测发现三者差异并不大。后续测试中笔者发现，速珂TS Lite在调教方面与其它车型存在很大差异，速珂更加注重加速的线性感，即低速阶段、中速阶段和高速阶段的加速能力非常均衡，这也导致了其在起步阶段动力优势没有充分发挥出来。
至于绿源小龟和雅迪米兰成绩排名靠后，一方面这两款车主打都市代步骑行，动力并非其主要特点；另一方面，这两款车自身重量都在120Kg左右，自重较大导致其在加速能力上偏弱。
直播现场实测百米竞速成绩
为了验证这八款车在长距离下的加速性能，我们又设置了一个百米竞速赛，通过抽签方式确定比赛双方，以淘汰赛的形式来决出百米加速冠军。实测可以看出，E客、小牛和速珂依旧牢牢占据了榜单前三的位置，并且优势相当明显。
总结：
通过加速测试对比我们发现，大功率车型在加速方面普遍存在先天优势，而车重会对加速性能起到反向作用。此外，不同厂商在车辆调教方面的差异对于起步加速性能也是有很大影响。实测证明，八款电动车中，E客电动E1S、小牛N1S Sport和速珂TS Lite在速度方面拥有较大优势，推荐给追求更高速度的用户。
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