政府or投资人？ 小牛U1究竟讨好了谁？

    就在小牛发布最新款的U1后不久，一篇名为《为什么说小牛电动U1是为讨好政府和投资人“定制”的》的文章便出现在网络上，作者大意上指出，小牛推出U1，一方面是对政府政策的妥协，毕竟捉摸不定的电动车“新政”可以分分钟让小牛关门歇业，另一方面面对暗流涌动的共享电动车市场，小牛没有理由不去分一杯羹。无论是政府还是投资人，笔者认为小牛目前最需要讨好的只有用户，不过实际上，小牛U1的推出已经讨好了一圈儿人。

●爆改达人、极客用户：我爱小牛

    笔者曾经不止一次参加过小牛的线下活动，在活动中我也遇见过很多小牛电动的真爱粉，他们很多人就是驾驶着小牛电动车参加的活动，活动中唯一的话题就是小牛电动车。这些真爱粉们会将小牛大卸八块，与其他品牌产品进行对比，交流如何自己动手改装车辆，如何让灯光效果更炫，如何改装双电，怎样能够实现更大的动力，如何让续航最大化等等，牛油们甚至还自己动手改装电路板，分享爆改小牛的乐趣。

小牛社区中爆改小牛已经成为了一种文化现象

    在爆改达人的眼中，尽管市面上也有一部分电动车拥有不错的改进空间，但是像小牛这样，能够集合成为一个固定的圈子，组织各种线下活动，形成一种特有的改装和骑行文化，目前恐怕只有小牛做得到。

小牛社区已经有网友指出U1拥有很好的DIY空间

    至于说小牛U1“续航短动力差”，U1也没说不让你们改装不是？至于改成什么样儿，你们高兴就好。别忘了那30个外挂点，U1的改装潜力真的很大。

●普通用户：管卖不管修？我很生气！

    售后在爆改用户强悍的动手能力面前显得可有可无，但是面对普通用户，售后的重要性便凸显出来，这也是小牛被吐槽和攻击最严重的地方。无论是在小牛的论坛，还是小牛官方给出的客服数据中，关于售后服务和维修的问题占比非常高，这已经严重影响到了小牛的口碑。

在U1发布会上李彦也承认小牛售后方面存在的缺失

    此前笔者在与小牛官方沟通时也了解到，小牛在线下的确尚难以与传统电动车厂商抗衡，线下的缺失使得小牛不得不与传统厂商的线下渠道合作。人在屋檐下，不得不低头，将售后交由竞争对手负责显然并不是一件多么靠谱的事情，售后体验差也是情理之中。

    当然小牛也一直强调要加强线下投入，不过从目前来看，想要在短时间内补齐短板对于小牛来说并不现实，如何在过渡时期尽可能妥善地处理售后服务考验着小牛的智慧。但是小牛U1通过提升工艺和简化设计可以有效提升平均故障时间，这也是从另一个角度为线下布局争取时间。

●潜在用户：不错的车 但是太贵了

    笔者曾经用了一个周末的时间来到位于河北省张家口市宣化区的一个电动车市场中进行了走访调查，这是一个典型的收入水平不高的小城市，中低收入人群也恰恰是国内电动车消费的主力人群，所以这里的电动车市场能够代表国内很多中低收入地区电动车市场的现状。

主流电动车用户接受的产品价位集中在2000元附近

    市场中电动车主流价位集中在1600-2500元区间，这也是用户选择最为集中的区间，3000元以上价位的车型在这里已经算得上是“高端产品”，当笔者向挑选电动车的消费者介绍小牛时（冒着被其他品牌卖家揍的风险），他们都表现出了强烈的兴趣，但是在谈及四五千元的售价后，乡亲们露出了淳朴的笑容，言外之意，太贵了。

●妥协 但对得起小牛的名号

    A君认为小牛U1无论是性能、速度还是其他方面都是各种缩水，简直不能看，一味迎合国标和投资人，搞得U1根本就不配叫“小牛”。符合政策要求这一点本无可非议，不愿错过“共享电动车”的东风可以理解，在种种现实条件下做出妥协和让步也不奇怪，但是这样的妥协和让步难道只是出于“迎合”政策和投资人？

    很多人一提起小牛就会自然而然联想到颇具美感的设计、超长的续航、强大的动力以及出色的智能化功能，这些设计和功能的确可以成为行业的典范，但是鉴于我国电动车的主流用户集中在中低收入人群，所以想要走量出货，价钱便宜质量好就足够了。

从预售来看U1的确迎合了更多预算不足用户的需求

    笔者在调查中发现，绝大多数中小城市和农村地区电动车用户（不包括快递员、配送员等特殊行业用户）每天骑行里程不超过20Km，购车预算不超过3000元，对于动力和速度没有太高要求，有车筐能装一些东西就再好不过。小牛U1青春标准版售价2999元，续航40Km，车身160Kg承重，能够加装各种外挂配件，与其说是迎合国标和投资人，倒不如说是迎合了更广大用户群体的普遍需求。

    以更容易被用户接受的价格，砍掉了超过绝大多数用户实际需求的续航和动力，简洁的设计提升了产品的可靠性和易维修性，这些改变换来的是一个更加广阔的市场，同时也从另外一个角度弥补了线下售后的不足。

总结：

    满足国标可以合法上牌上路，价格更低更容易被消费者接受，定位日常生活可以搭上“共享电动车”的东风，这些利好消息似乎将投资人、政府和用户都讨好了一圈儿。单纯凭借高端产品想要在国内电动车市场立足显然难度过大，不断完善产品线，让更多人去接受，这对于小牛未来的发展至关重要。符合标准、强大的品牌影响力、良好的用户口碑，未来小牛想要在国内电动车市场中占据一席之地，三者缺一不可。 

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