●重塑 关键部件全面创新

    传统电动车绝大多数都采用了公模设计，无论是车架结构、关键尺寸还是外壳设计都按照统一标准，而公模产品最大的问题就是不能根据具体车辆的定位而进行有针对性的调整，这显然不符合E客电动追求极致的理念。于是E客电动在设计之初就摒弃了传统公模方案，根据E客电动的实际情况量身打造了一套全新模具。

E客采用了全新专属设计的优质合金钢车架

    车架是一辆车的脊梁，E客电动采用优质合金钢材量身设计定制了一套全新的车架结构方案，保证了车辆的结构刚度，合理设计车身质量分布，让驾驶更加平稳。头管是保障车辆转向平稳顺滑的关键，E客电动设计了直径85mm的超大头管尺寸，而目前市面上绝大多数电动车甚至是摩托车的头管直径也不过60mm，这种尺寸的提升就是要追求转向过程的平稳流畅。

    车架和头管部分都采用了冲压件生产工艺，保证了尺寸的精准，而表面电泳+喷塑的处理工艺让车架更加耐用，不会轻易出现锈蚀。这样的车架品质即便是在摩托车中也能进入顶级队列。

单臂倒叉式前悬挂系统

    悬挂系统对于平稳行驶的意义不言而喻，而E客电动成为了全行业中首个前后皆采用单臂悬挂的产品。单臂悬挂系统不仅提供了更好的驾乘体验，当车轮出现故障时可以实现“快拆式”的维修。

    E客电动在车辆前轮创新性地采用了与飞机起落架结构相同的铝合金单臂轴心式倒叉，与传统的双叉结构不同，它能够提供截然不同的路面回馈，提升驾驶者的操控感受，能够更加灵活地适应不同路况和交通环境，自由穿梭其中。

后悬挂部分展示

    后悬挂部分，E客电动采用了与电机一体式的单臂后悬挂系统，由于采用了中置电机的缘故，E客电动后轮部分重量仅有4Kg，悬挂系统可以很轻松的将轮胎牢牢压在地面，即便在颠簸路段也不会失去抓地力。

    需要注意的是，悬挂臂采用的铝合金材料经过锻造工艺加工，材料内部大小不一的晶粒在锻造过程中不断均匀细化，悬臂强度得到进一步提升。

E客联合厦门正新特出开发的复合轮胎

    轮胎部分E客也在追求极致。E客电动与国内专业的轮胎厂商厦门正新集团合作，为E客电动专门研发了一款全新的复合高性能轮胎。与一般轮胎不同，这款产品中间部分采用低能耗高耐磨橡胶配方，能够提供更好的耐磨性，有效降低行驶阻力，提升续航；边缘部分采用高抓地力的配方材质，提升过弯抓地力，保障在高速过弯时也有稳定表现。

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