必看 电动车“空降”充电究竟有多危险

    电动车为我们的生活带来了极大便利，但每天都要充电成为了许多车主的头等大事，但是电动车远不及自行车灵活，尤其是对于住在城市中的用户来说，将车辆搬到室内充电显然不切实际，即便将动辄10Kg起的电池取出拿到家中也不是轻松事儿，所以很多车主便想方设法寻找一些更加“省事儿”的充电方法。

“空降”充电已经成为我们身边的重大安全隐患

    将电池拎到楼上是一件费力的事情，于是从楼上甩一个插线板下来为电动车充电就成为了很多车主的首选方案。于是我们可以在五金城中看到很多专门为有此类需求的用户提供特殊插线板和线缆的商贩，当然随着电动车的供销两旺，他们的生意自然也是水涨船高。

    这种看似方便的“空降”式充电究竟有什么危险呢？笔者为大家一一细数。

●摇摇晃晃的电源线

    很多用户直接将电线从家中墙上插座引出，另一端插线板则从窗口顺向楼下电动车停放处。用户所用的电线质量参差不齐，在从窗口顺下的过程中难免与窗台、防盗窗、空调室外机等其他物体发生剐蹭摩擦，而电线还要承受重力的拉伸，这些因素很容易导致电线的绝缘皮发生破损，极易引发漏电和短路等意外状况，这对于电线途径的其他楼层用户以及经过电动车辆充电处的行人车辆都是一个极其危险的隐患。

暴露在室外的电线很容易发生漏电造成事故

●仅限室内环境使用的充电器

    用户在正规门店网点购买电动车时，销售人员总会再三叮嘱用户使用前一定要仔细阅读产品使用说明，但是绝大多数用户实际上都从来没有认真阅读产品说明书。很多电动车的充电器都标注有仅限室内使用的字样，复杂的室外环境不仅会缩短充电器的正常使用寿命，极端情况下还会引发更严重的事故。

室外环境情况复杂容易引发意外事故

    室外环境情况复杂，尤其是在夜晚无人看守的状态下，露水、雨雪、大风、低温等天气都会对电线、充电器和电池造成严重影响，如果绝缘措施不当，轻则充电器损坏，影响接下来一段时间的正常使用，重则引发重大火灾，造成严重人员伤亡，后果不堪设想。

●无人值守隐患大

    “空降”充电往往都是在用户下班回家后，很多用户会选择让电动车整夜都处在充电状态，这样可以保证每天早晨起来电池都处于满电状态。如果是在室内，干燥可控的室内环境可以在很大程度上降低电线、充电器和电池出现意外危险的可能，并且即便出现意外，用户也可以第一时间察觉到，随即迅速切断电源，避免更大危险。但是在室外环境中，用户很难察觉意外状况，而当用户察觉到情况不对时，往往为时已晚。

编辑告诉你正确的充电姿势

    为了避免“空降”式充电带来的种种风险，笔者为大家推荐几种安全的充电姿势。

    最保险的方法就是将电池取出拿到室内充电。虽然10Kg起的电池的确有些重，但目前很多小区都配备有电梯，提着电池上下楼并不算费力，而没有电梯的小区往往楼高不超过七层，每天费一些事搬电池总比出了事情哭天抢地好得多。 

    在室内环境中充电也有几点需要注意。充电环境尽量选择干燥通风，避免在卫生间、厨房等潮湿环境下充电；尽量避免在无人看管的时间段充电；充电器和电池上不要覆盖有杂物，保持良好散热；不要过度拉扯电源线。

选择一些有人值守的社区集中保管站进行充电

    如果每天搬电池实在不方便，也可以找到社区、街道中有人值守、集中停放电动车并可以提供有偿充电的存车处进行充电，并且最好与保管站签订书面保管充电协议（或票据），最好为你的爱车上一份商业意外保险。

一种全新的解决方案设想

    目前在日本和我国台湾地区，已经在实验推行一种类似汽车加油站式的电动车充电站服务，用户可以在服务站将电量低的电池插入充电柜中，支付一定的金额换装一块已充满的电池。由于更换电池所需时间非常短，而电池的充电和后期维护则全部交由充电站来负责管理，用户将不再被电池续航所束缚，同时也无需承担额外的保养任务。

目前在台湾地区试运行的gogoro充电站

    不过目前这一方案面临以下几个问题。电池型号不统一、电池充电标准不统一、充电站还没有铺开、前期投入巨大、消费者接受度未知等，都制约了充电站模式的推广，但该方案是电池技术未取得突破性进展前最为行之有效解决电动车充电和续航问题的方案。

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