瑞典交通管理局于四月三十日致函欧盟机动车技术委员会，建议否决特斯拉监督版全自动驾驶系统在欧洲范围内的推广申请，前提是特斯拉未先行移除该系统中允许车辆超速行驶的功能。
监管文件显示，特斯拉当前在欧洲部署的全自动驾驶系统配备一项“速度偏移值”设置，允许驾驶员自定义调整车辆行驶速度，使其高于当地法定限速。瑞典交通管理局指出，若放任自动驾驶系统常态化突破法定限速，将直接冲击现行交通法规的权威性，并削弱自动化技术本应提升的道路安全水平。该机构明确要求特斯拉彻底取消此项功能；如未能落实，即建议欧盟机动车技术委员会投出反对票，拒绝该项技术认证。
目前，该系统已在部分欧洲国家获得有限许可，允许人类驾驶员全程监管下，在城市道路及高速公路中实现自动转向等基础功能。值得注意的是，美国版本系统提供多种驾驶风格选项，包括慢速、温和、标准、快速及极速模式，其中部分模式支持主动超速；而此类多档位设定尚未引入欧洲市场。欧洲版系统虽配备“自适应最高车速”功能，可依据周边车流动态调节车速，但仍保留“速度偏移值”设置，从而间接支持超速行为。
在成员国层面，各国对系统超速风险的认知存在分歧。芬兰与挪威表达了明确的安全顾虑，而立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时则陆续跟进荷兰，开放该系统在本土道路上的使用许可。根据欧盟统一认证机制，提案须获得至少十五个成员国支持，且这些国家人口总和须占欧盟总人口六成五以上，方可通过有效多数表决。
欧盟机动车技术委员会定于六月三十日召开会议，就该提案进行审议并组织投票。若提案遭否决，荷兰此前颁发的临时许可将于六个月后自动失效，其他成员国基于该许可所授予的本地运行资质亦将同步终止。反之，一旦获得欧盟层面正式认证，该系统有望加速在欧洲市场的规模化应用，助力特斯拉应对日益加剧的市场竞争——尤其来自中国新能源车企的挑战。
特斯拉尚未就此事发表公开回应。其用户手册中明确提示：驾驶员不得完全依赖系统识别限速信息，必须结合实际路况与车流状况，以安全为首要前提控制车速。
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