2025年10月8日，特斯拉正式推出新款Model 3与Model Y的平价版本，通过下调售价进一步降低消费者购车门槛。然而，新车在价格更具吸引力的同时，配置也迎来大幅简化。
最引人关注的是，此次发布的车型首次取消了Autopilot自动驾驶辅助系统中的一项关键功能——自动辅助转向（Autosteer）。这是特斯拉历史上首次提供不包含该功能的车型。这一调整意味着，车辆将不再具备车道居中保持能力，而这项功能曾被视为特斯拉迈向全自动驾驶愿景的重要基础，尽管实际上距离真正意义上的完全自动驾驶仍有距离。
以往，在美国市场销售的特斯拉车型几乎全系标配完整的Autopilot功能包，自动辅助转向作为核心组件从未缺席。此次为实现更低起售价，特斯拉选择对基础驾驶辅助功能进行削减，直接剔除Autosteer模块。
值得注意的是，此次减配并不涉及高阶的完全自动驾驶选装功能（FSD）。用户仍可选择额外支付8000美元升级至FSD套件，以获得更全面的智能驾驶体验。
这一变化被认为体现了特斯拉当前的市场策略：通过在入门级车型上减少核心功能配置，弱化其产品竞争力，从而促使消费者转向更高配置或更高利润的选装方案。低价车型本身利润空间有限，通过软件功能的差异化设置，企业可在维持销量的同时保障整体盈利水平。
尽管配置缩减引发部分争议，但行业分析指出，此举对特斯拉而言具有现实必要性。随着美国电动汽车相关税收优惠政策逐步收紧，市场需求面临压力，推出更具价格优势的车型有助于刺激消费，提升整体市场渗透率。通过平价版本拓展用户群体，也成为当前阶段推动销量增长的重要手段。
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