很多人在考虑是否购买电动车时，往往会因为担心电池衰减而犹豫不决，毕竟更换动力电池的成本不低。那么在实际使用中，电动车的电池损耗到底有多严重呢？
近日，有机构对行驶了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model 3和Model Y进行了检测。结果显示，这些车辆的电池平均衰减约为20%。换算成续航里程来看，如果新车续航为500公里，那么行驶超过30万公里后，剩余续航大约还剩400公里。值得注意的是，报告显示电池的衰减速度通常在前10万公里较快，之后会逐渐放缓。
这个实测结果相比官方数据来说略显逊色。根据特斯拉此前公布的信息，行驶32万公里后电池衰减通常控制在15%左右。当然，也有例外情况。例如，一辆来自加拿大租车公司的Model S，在累计行驶超过50万公里后，电池衰减仅12%。这辆出租车频繁使用快充桩进行充电，也能保持较好的电池状态。
尽管测试结果引发了不少讨论，但部分网友仍表示质疑，原因是报告未提及日历寿命的影响。事实上，除了行驶里程，电池老化也与使用时间密切相关。
在国内，不少特斯拉车主也分享了自己的使用体验。有车主表示，自己的车辆行驶了10万公里后，电池健康度仍保持在91%，也就是只衰减了9%，这样的损耗是可以接受的。另一位Model Y车主则称，车辆已行驶26万公里，续航从最初的435公里降至408公里。但也有一些车主反映电池衰减较为明显，例如一位2019年提车的车主称，仅行驶9万公里，电池损耗就达到了18%。他表示自己平时几乎不使用超级充电站，也很少将电量充满。
综合来看，电池衰减确实是目前电动车普遍面临的问题。即便是同一品牌、同一型号的车辆，在不同用户的使用条件下，电池的老化程度也存在较大差异。
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