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    专访周超:雅迪致力引领行业向上,打开立体增长空间

      [  中关村在线 原创  ]   作者:邓旭   |  责编:邓旭

    8月4日,雅迪冠能系列新品暨TTFAR7级增程系统发布会在广州召开,雅迪最新研制的TTFAR 7级增程系统正式亮相,并在全球首发搭载了这一先进系统的新产品冠能M8、冠能T5。

    雅迪TTFAR 7级增程系统将TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低风阻车身设计等7大科技成果进行整合,真正成为“Technology Far,True Far(科技远,真的远)”,实现行业续航里程的革命式突破。

    雅迪冠能系列新品全球首发,一次充电,多跑一半
    雅迪科技集团高级副总裁周超

    在发布会的会后,中关村在线对雅迪科技集团高级副总裁周超进行了专访,与周超先生在产品、技术、创新、行业等方向进行了深入的探讨。

    在雅迪TTFAR 7级增程系统的加持下,冠能M8、冠能T5系列车型在续航、动力方向有着极其出色的表现;在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下,普通车型一次充电续航69公里左右,而搭载TTFAR 7级增程系统的同规格雅迪冠能车型最远达到了122公里。(在国家检测中心、江南公证处的监督见证下)

    专访雅迪周超

    其实,很多电动车厂商在测试续航过程中,均是在郊区路段进行测试,且运行速度在25km/h以下,这样做的目的就是能够减少急刹急停、平稳骑行,从而节省电能来提高续航。

    但这样的测试场景与用户实际使用不相符,绝大多数用户使用场景是城市通勤或者外卖、快递配送,所以这样测试条件不能体现出电动车“真实”的续航能力,为能够让用户更好地参照以及体现雅迪TTFAR 7级增程系统的实力,雅迪冠能系列分别在山区和市区进行了续航测试,成绩均在111km以上,这样的续航成绩可以说是极其出色。

    雅迪TTFAR 7级增程系统,解决续航&动力难点

    如此出色的续航成绩归功于雅迪TTFAR 7级增程系统,周超先生表示,雅迪TTFAR 7级增程系统车型可以做到边骑边充电,在动能回收部分主要有两个核心部件,一是雅迪凸极电机,具备电动回收的功能;二是能量回收的控制器,两个部件在滑行、制动、下坡时候都有反充电功能,能够提升效能,并且可以在仪表中直观显示“电机变动”。

    对于很多普通用户来说,一直很担心电池寿命问题,事实也确实如此,普通铅酸电池寿命会比较短。周超表示,雅迪TTFAR石墨烯电池比普通的电池寿命长得多,普通电池循环次数大概是500次,而雅迪TTFAR石墨烯电池可以做到2000次。

    不仅使用寿命长,而且在充电速度方面雅迪TTFAR石墨烯电池实现了两轮电动车上“快充技术”。据透露,雅迪花费三年时间,攻克高品质石墨烯的制备技术,并将石墨烯原材料的制备成本压低到了每克1元以下,大大节约了电池的制作成本。根据石墨烯第三方实验室的检测,雅迪团队制备的高品质石墨烯电导率达到了1251S/cm,堆叠层数控制在10层以内,完全能够满足电池材料的使用要求。

    雅迪技术团队对石墨烯复合导电浆料制备环节进行了优化改进,通过纳米分散技术+表面改性技术+胶体融合技术,构建了多维的材料体系,形成了稳定的纳米结构层及骨架式导电网络。

    石墨烯电池真不是“盖”的 试过后才知货真价实
    石墨烯导电浆料成品

    还有就是复合导电浆料需要充分与电池内的格栅接触,雅迪团队采用了浆料真空雾化技术,该技术加速物料分散细度,优化交错性混料,提升和膏均匀,确保无死角,让石墨烯与铅酸活化物质完美融合。这些都是雅迪TTFAR石墨烯电池能够实现稳定大功率、大电流快速充电的关键。

    能够有如此大的突破,可见雅迪在研发投入是巨大的,经统计,雅迪TTFAR7级增程系统应用的发明专利、实用专利多达15项。周超先生说道,第一,雅迪拥有两个CNAS国家实验室,整个实验室在全国有7个基地,国家级实验室有两个。雅迪研究机构总人数已突破500人,而且在上海设立了研发中心;在美国Lightning也有合作的研发实验室;在宁波也有专门的电机研发中心。雅迪每年在研发上的投入都是3-5亿,正是持续投入,才有今天的这个成果。

    雅迪下半年还有惊喜,小小剧透一下

    周超先生表示,在10月份,雅迪会发布智能系列产品,包括雅迪G5-Max智能电动车,搭载中置动力,做到70km/h时速,70km的续航里程;以及自主研发的G6,时速达到80km/h以上,续航里程达到100km以上,这两款车型基本能达到了摩托车125的动力系统。

    周超先生还透露:未来,雅迪也不排除推出大排量超级电摩产品;当然,智能化是必备的,品质具备一线摩托车品牌的特质,结构件上和电机的稳定是最基本的,雅迪会让它完成更好地加速度,更好的加速体验。

    另外,雅迪在电踏车系列也在国际市场取得了不错的成绩,周超先生讲到,刚刚出口一批到欧洲和日本,客单价在1.5万元人民币以上,在海外非常热销。欧洲市场去年卖了350万台,而且每年还以30%的增速在增长。

    之于未来电动车行业,雅迪有着自己的目标

    周超先生表示,两轮电动车行业处在一种低水平竞争中,目前市场总产值大概在900多亿,雅迪给自己定了一个目标,到2023年,总规模达到2500万台,产值做到1000亿。

    雅迪希望通过产品迭代、技术升级,希望引领整个行业向上拓展,打开一个立体的增长空间。电动车行业国内外市场,未来总体规模应该在1万亿,所以雅迪给自己定的一个目标是1000亿的产值。

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    ebike.zol.com.cn true http://ebike.zol.com.cn/749/7498455.html report 3976 8月4日,雅迪冠能系列新品暨TTFAR7级增程系统发布会在广州召开,雅迪最新研制的TTFAR 7级增程系统正式亮相,并在全球首发搭载了这一先进系统的新产品冠能M8、冠能T5。雅迪TTFAR 7级增程系统将TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFA...
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