4月20日，蔚来旗下的全新纯电小型车“萤火虫”正式发布，起售价为11.98万元。在与媒体的交流中，萤火虫项目负责人金舸就新车的换电规划等相关问题进行了回应。
金舸表示，起初团队曾计划为萤火虫开发一种集装箱式的换电站，但在经过重新评估后，他们认为仅凭萤火虫这一款车型难以单独构建完整的换电网络。因此，最新的规划是将萤火虫的换电服务整合进蔚来第五代换电站，并预计于明年年初完成并入。届时，第五代换电站将同时支持三个品牌的车辆服务。
值得注意的是，萤火虫首款车型的电池租用服务（BaaS）方案要到今年8月才会正式公布。目前，官方为购车用户提供了价值3000元的充电补贴作为过渡措施。
此外，关于萤火虫在全球市场的布局策略，蔚来将在上海车展期间进一步披露相关信息。金舸提到，欧洲与中国用户的需求存在一定的差异性。例如，欧洲消费者对车身尺寸较为敏感，更注重驾驶体验，偏好无后排座椅的设计以换取更大的储物空间；而中国用户则倾向于兼顾空间与功能性的全面需求。
基于此，萤火虫在欧洲市场和中国市场推出的版本将有所区分，主要体现在操控性能上，包括悬架的软硬程度以及转向手感等方面。同时，团队也在考虑是否将针对欧洲用户调校的版本引入中国市场，以满足部分消费者的特殊需求。
