3月15日，一位自称是特斯拉中国员工的用户在某网络论坛上分享了一则消息。他表示，搭载HW 4.0芯片的特斯拉车型已收到首批完全自动驾驶功能（FSD）推送，但效果并不理想，甚至被形容为“一个美国老司机还没拿到中国驾照就直接上路”。
该用户提到，他自己拥有两辆车，其中一辆搭载HW 3.0芯片的Model 3性能版前天收到了V12.6.4内测版推送。经过约350公里的测试后，他认为这是特斯拉中国版FSD的首个迭代版本，或者是第二个中国版本。他指出，相较于之前的版本，新版本进步显著，在上下班120公里的测试中（其中国道占80%，城区占20%），接管次数不超过3次，而无需接管的情况下也仅需干预5至8次。
他还表示，特斯拉中国版FSD目前仍处于训练阶段。由于HW 4.0车型具有更高的版本和更强的算力支持，因此他认为新版本的表现将较之前的测试有更大提升。
此前还有传闻称，特斯拉正与一家国内互联网巨头合作以优化FSD系统的性能，但特斯拉官方否认了这一说法，并表示双方的合作仅限于地图导航领域。
2月25日，特斯拉在中国大陆正式推出了类似美国市场全自动驾驶功能的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。然而，实际体验却褒贬不一，引发了广泛争议。这种争议的背后，部分原因是中美两国在数据出境和算力进口方面的限制，使得特斯拉无法将其从中国收集的数据传输到美国进行训练，也无法引入足够数量的高性能GPU进行本地训练。今年1月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾公开将这一情况描述为“困境”。
该功能允许车主在城市道路上使用自动辅助驾驶，包括进出匝道、通过十字路口、识别交通信号、转弯以及处理车道变更和车速调整等。值得注意的是，特斯拉目前对其FSD辅助驾驶系统收取6.4万元人民币的费用，而其入门级电动汽车的起售价为23.55万元。
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